吹牛，领克900断代式领先理想L9和问界M9？

赔偿500万元！

1月3日，陈震的萝卜报告因为抢发了领克900的视频，违反了保密协议，扰乱了领克的正常传播节奏，随后收到了领克代理律师事务所的律师函，要求其赔偿领克500万元。

在收到律师函后，陈震通过微博和视频等不同方式，向领克进行了道歉，引来了大批的围观者。

领克900一亮相就带来了这么大一个瓜，让我们吃瓜群众很是欣喜。

言归正传，作为领克的旗舰车型，领克900到底实力如何呢？

首先，领克900来自于大型电混车专属架构SPA Evo。这里的SPA可不是街边的那种小粉灯按摩店，而是Scalable Product Architecture Evolution的英文缩写。第一代SPA架构，于2014年发布，沃尔沃XC90成为了SPA架构下的首款车型，领克09也是该架构下的车型。

第一代SPA架构在当时拥有四大技术优势，分别是：

1、模块化设计：SPA架构允许不同车型在同一生产线上制造，极大地提高了生产效率和灵活性，如S90和XC60等车型均出自该架构

2、安全性：安全性是沃尔沃的基因，因此SPA架构集成了当时最先进的主动和被动安全系统

3、轻量化：SPA架构广泛使用高强度钢和铝材，在保证安全、强度、耐久性的同时，车型减重了100-150公斤，接近于两个普通成年人的重量。

4、动力配置丰富：SPA架构支持汽油、柴油、微混、插混动力等多种动力形式。

2023年，第二代SPA架构诞生，旗下车型涵盖了如沃尔沃EX90，极星3。而SPA Evo架构则是在SPA2架构的基础上升级改进而来，所以，领克900应该比沃尔沃EX90要领先半代。

吉利收购沃尔沃，得到的不仅仅是沃尔沃这个品牌，隐藏款好处实在太多，最重要的就是技术积累不再是从0开始，而是踩在巨人肩膀上继续前行。这与那些没有造车底蕴的新势力完全不同，比如领克900的竞争对手——理想L9和问界M9，他们基本上都是平地起高楼。

那么，领克900的SPA Evo架构，都有什么特点呢，解决了车主的哪些痛点呢？

首先还是安全。进化而来的SPA Evo架构，全面继承了SPA上的架构安全技术，在对结构进行优化的同时，延续了「丢轮保命」绝技和前纵梁W折弯的吸能技术，让前部更有效吸能，更能保护乘员的安全；重新设计了五横六纵的车身结构，如同将电池放入「保险柜」，提供外界0触碰的超强防护。在整车侧面，热成型钢行业首个做到百分百全覆盖，并且业界首发一体式热成型双门环，在碰撞情况下，带来更稳定、更坚固的防护。

不仅如此，领克SPA Evo架构在D柱行业内首次采用热成型钢，尾部采用热成型纵梁和高强度钢板，三排座椅靠背增加钢板，形成尾部安全堡垒结构；后碰追尾时速达到100km/h，成为行业内首次达到了三位数的架构，让三排同二排一样安全。除了被动安全实现“大满贯”， 在主动安全上，SPA Evo将智驾与底盘完美融合，将AEB提高到了130km/h的刹停，这一速度涵盖了绝大多数在高速上的行驶场景，也超越了行业内的普遍标准。

其次是空间。SPA Evo可实现同级最高得房率88%以上，及同级最高1293mm以上的车内空间高度，实现全员旗舰级空间享受。后排纯平地板，满足身高1.3米的儿童直立行走；二排座椅采用550mm超长滑轨，放倒座椅更可变身“超级大床房”， 三排增加了125mm的滑动空间，还支持最大155度的大角度后仰，实现三排空间平权。

然后是性能。凭借多年一次次在WTCR赛事中夺冠，性能已经成为了领克的品牌标签之一。SPA Evo架构也进一步夯实领克“性能玩家”的标签。领克900将搭载EM-P电混系统，并且配备3挡DHT，还有前后三电机。再搭配同级唯一的闭式双腔空悬，单双腔的结构，在过滤颠簸和支撑方面，可进行更宽的调整范围，让运动与舒适并存，无论是山路激烈驾驶，还是公路全家出行，都能游刃有余。

同时，SPA Evo继续向智能化进化，开发了领克Super AI数字底盘，可实现数字魔毯功能，即基于强大的智驾预判和分析能力，以及底盘域控的高效融合能力，对前方道路进行VR识别和道路预瞄，从而快速调整车速与悬架刚度的匹配，达到最佳的舒适性。此外，SPA Evo可支持20°最大后轮转向及后双轮边电机，可使大型SUV拥有堪比A级车型的转向能力，还能实现狭小掉头、窄巷蟹行、华尔兹掉头等场景功能。

领克SPA Evo还首发搭载LKEEA2中央集成式数字架构，支持业界最高标准配置，融合车云一体的AI技术，以强大算力、集成域控、AI驱动硬件、极致隐私为核心能力。

此外，设计也是领克区别于其他品牌的独家密码。如同领克汽车销售公司总经理林杰所说，领克的用户无论走到哪里，都可以自信地说，我是谁，而不是我像谁。

领克900的设计也延续了领克最新的都市对立美学THE NEXT DAY的设计语言，与领克08EM-P有很多相似的家族化设计。

领克900最大的进阶在于，它的前脸搭载交互式科技屏，用户可根据自己的喜好和需求，自定义编写内容，让交互屏与智驾场景互联，开启了主动式交互时代。

领克900车身长5240mm、宽1999mm、高1810mm，被网友戏称为“杭州湾揽胜”。 领克900还采用了无边框后视镜、隐藏式门把手等空气动力学设计，御风塑形，实现了超低的整车风阻系数，大幅提升NVH和续航能力。全系标配同级领先的百万级电动无界天地门，可以将后备厢改造成揽景露台，实现户外露营、钓鱼、物品摆放等场景无限拓展。

领克900在内饰上毫不妥协，主副驾30英寸6K一体式天际屏和后排30英寸6K悬浮式娱乐屏，远胜理想L9和问界M9的大电视。另外，领克900行业首创研发的臻奢光织面料、星钻智控旋钮、水晶质感饰件、PVD创新工艺饰条及大量顶级Nappa真皮、仿麂皮等豪华肌理皮革的应用，尽显旗舰座驾的尊崇风范与舒适格调；严选0沥青、0杂棉、0有害溶剂“三零”用料的座舱，从每一个细节，保护乘员健康安全，让每一次触碰都安全舒心。

领克900的更多信息还有待进一步披露，但从目前的信息来看，领克900在机械素质上确实是踩在了巨人肩膀上，与那些平地起高楼的新势力有本质的区别，在安全性，性能、空间等方面确实表现优异，值得期待。