马山，要通地铁了！

1月6日下午2时

马山半岛雪云路和霞光路

交叉口附近

地铁标准化施工围挡悄悄竖起

成槽机等大型机械设备准备就绪

工人们蓄势待发

“启动！”随着现场指挥一声令下，成槽机作业缓缓启动，坚硬的抓斗从地面向下发力，地面逐渐松动，无锡至宜兴城际轨道交通工程S2线无锡段马山站首幅地连墙启动施工，标志着S2线无锡部分与宜兴部分“牵手段”开建。

穿越太湖，东西方向站点、区间建设“双向奔赴”，马山站一“核”向锡宜双向辐射8站，S2线建设跑出“加速度”。

下午2时，航拍镜头下的马山半岛风光旖旎，西侧竺山湖、东侧梅梁湖，一簇陆地伸向太湖中。

几十年来绕湖而行，不敢想象的轨道交通如今“开进”马山，镜头下沉、放大，雪云路附近施工现场，建设者匠心规划的S2线“两进两出”穿越太湖的马山“落脚点”就在这里。

围挡竖起，“无锡地铁马山站”几个大字醒目地悬于现代化工地门头上，走进工地，成槽机转动着，一旁钢筋加工区，工人们正在马不停蹄地加工钢筋，一幅流水作业、高效推进的施工画面跃然眼前。

随着S2线的到来，未来，脚下这片土地将在建设者只争朝夕的奋进中变成全新的马山站，马山片区也将结束没有轨道交通的历史，市民们满满的期待将逐步从蓝图变成现实。

“克服复杂的施工环境和紧迫的施工工期，我们建立了高效的沟通衔接机制，采用智慧施工工艺，确保高效率、高品质建成S2线马山站。”

无锡地铁建设公司副总经理陆滨介绍，在站点建设前期绿化迁改阶段，项目主动与各产权单位协调沟通，高效完成给水、信息、电力等多种地下市政管线迁改，为土建施工打牢基础。

马山站共需施工124幅地连墙，为减少施工产生的噪音对周边环境的影响，项目采用错峰作业，落实智慧工地噪音扬尘管控措施；尽量将工地周边通行便道留宽，安装好交通标识，确保施工期间工地周边出行便捷。

穿山越湖，轨通锡宜。马山站位于雪云路与霞光路路口，沿霞光路东西向敷设，是S2线从宜兴向无锡方向的第7座车站，为地下两层车站，长度约300米，设计3个出入口、2个风亭，采用明挖顺筑法施工。

作为锡宜的“牵手站”

马山站将是S2线带来

“流量”的最大获益者

“马山将稳稳接住这波流量。”无锡太湖国家旅游度假区相关负责人说，从线位走势上看，马山站向无锡方向连接太湖新城，往宜兴方向连接周铁和宜兴经开区，在曾经风景宜人但到达难的“孤岛”C位上落下锡宜经开区的“连接点”，不仅为马山带来源源不断的交通动能，更激活环太湖旅游圈、产业圈和发展圈，可谓“一轨通、圈层活”。

据悉

S2线全长约61.48公里

全线共设站9座

其中地下站7座

高架站2座

设计时速160公里

一期工程线路全长26.14公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）和周铁站，站点全部在宜兴市内；

二期工程线路全长35.34公里，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。全线除宜兴市内周铁站和经开区站（宜兴）两座高架站外，其余7座车站均为地下站。

截至目前，S2线全线9座车站中，宜兴东氿广场站和无锡马山站两座车站正在进行围护结构施工，7座车站、5个大盾构工作井正全力推进前期工程。全线共15台盾构机，控制性节点为宜兴站至龙潭路站区间及穿越竺山湖区间。

S2线建成通车后

无锡太湖新城到宜兴东氿广场

全程28分钟

真正实现“锡宜半小时”通勤圈

“有建设难度，更带来发展机遇。”无锡地铁集团相关负责人感慨，未来，S2线将串联无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽及蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，并在马山站预留苏锡常城际铁路换乘条件，有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，为环太湖沿线和长三角一体化带来新的发展机遇，指日可待。

来源：无锡日报、无锡博报

编辑：张静

校对：颜霖

责编：杨珍

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