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在低空经济的各类应用中，载人飞行可以说是未来最令人期待的场景之一。无论是从低空俯瞰美景，还是短距离的低空出行，都是一种全新体验。采访中记者了解到，新型“电动垂直起降飞行器”，也就是eVTOL的逐步成熟，被视为未来几年助力低空经济发展的关键变量之一。业内也常用汽车产业电动化的转型历程，类比eVTOL的未来前景。目前，国内已涌现出多家eVTOL飞行器的研发和生产企业，不少企业正在加速冲刺进入适航取证阶段。
在上海一家企业内，记者见到一架正处于型号合格证（TC）审定过程中的载人eVTOL飞行器的客舱模型。这款飞行器起飞重量可达2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客。
上海沃兰特航空合伙人 黄小飞：机翼上面有8个升力桨满足飞机的垂直起降，2套到3套尾桨提供飞机向前的推动力。续航的（设计）标定目标是200公里左右，（目标是）5分钟能飞20公里，单座成本60元。
黄小飞告诉记者，现在单机定价在2500万元左右。目前，已有多家企业与他们签订了共700余架的意向订单，但关键还是要在未来1年到2年内，顺利通过民航部门的多项适航审定，对安全性进行充分评估。
上海沃兰特航空合伙人 黄小飞：适航是比较复杂的验证过程，大概有上百个科目，比如座椅要达到16倍重力加速度的适航认证，飞机可预期的寿命达到这样的表现。
蒋俊是上海另一家eVTOL研发企业的负责人。一个月前，他们的首款机型也召开了型号合格审定审查会。他们设计的螺旋桨在上升到空中后，可以向前倾转至水平，从而让飞行速度提升至每小时260公里以上。飞行器上，还设计有4块电池包和4个快充口。新能源汽车相关的电机、电池、电控等技术，都可以在这款飞行器上复用。
上海时的科技创始合伙人 蒋俊：现在只有电机用的法国（品牌），剩下的零部件全部可以做到国产化，整个供应链基本完善程度还是可以的。
在eVTOL飞行器整机制造需求的带动下，业内目前也在积极布局、投资全产业链多个环节。
上海科创投资集团总裁 朱民：比如在元器件和复合材料（方面），我们在和上海比较强的几个高校和院所在最早期进行创新的策源。包括过往一直关注的国产芯片、材料的进口替代，我觉得都是一个重大的产业发展机遇。
据了解，上海在2024年印发行动方案，目标到2027年支持10家以上电动垂直起降航空器等研发制造领军企业落地发展，集聚100家以上关键配套企业。
上海市经济和信息化委员会重大装备产业处处长 郭磊：构建低空新型航空器研发设计、总装制造、试航检测、商业应用的完整产业体系。我们充分利用市级产业专项资金，加速企业的创新研制和制造在沪落地。
据业内不完全统计，2024年以来，全国已有近30个省、区、市将发展低空经济写入政府工作报告或出台相关政策。eVTOL领域至少已发生15起金额在亿元以上或左右的融资。
工信部赛迪研究院未来产业研究中心副所长 李艺铭：低空经济具有超长的产业链和超宽的辐射面，可能会涉及到20个细分行业、超过300种具体的细分场景。叠加政策效应，可以展望2025年低空经济有望迎来稳妥有序的加速发展期。（来自央视财经《天下财经》）
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