山东
被吴周涛誉为“合资车第一款方盒子造型”的第五代胜达（参数丨图片），销量可谓惨淡。第五代胜达自2024年8月上市，9月份销量为326台，10月份为243台，从8月上市到11月累计销量为1472辆，同为方盒子造型的捷途旅行者，仅9月份一个月的销量就达到了8918台。
第五代胜达的惨淡销量无不在说明，吴周涛所谓的“针对中国市场需求研发”的第五代胜达，并没有被中国市场所接受。
洞悉市场需求也不过是照本宣科产品定位出问题第五代胜达不过是贻笑大方
第五代胜达在上市之初就将其定位为“轻越野车型”，对于关注越野属性的消费者，买油车这一点并没有什么问题，但“轻越野”是先“轻”再“越野”，本身的产品定位就是先适用于城市的铺装路面，再上山下河，第五代胜达全系标配2.0T+8AT动力组合，WLTC综合油耗低至7.88L/100km，这个数据真的适用于城市用车吗？
在韩国市场第五代胜达推出了2.5T汽油、1.6T混动版车型，但国产车型中尚未有混动版车型。新能源当道的当下，中国市场更倾向于混动车型，一味的推出燃油版很难打动市场。
定价离谱品牌溢价严重配置比不过竞品车型销量惨淡也是意料之中
第五代胜达的官方指导售价为19.58-26.88万元，提供了五款车型可供选择。第四代胜达的官方价格是19.58—26.38万元，第四代和第五代的几价格相差无几。
大家都说，想在现在的汽车市场杀出一条血路，要么以低价换销量，要么以性价比打动市场。同定位为“轻越野”的捷途旅行者厂商指导价为17.59-23.99万元，同为合资车的本田CR-V官方公布的新车指导价为21.99-23.49万元。第五代胜达的定价就像是个笑话，在大家默认家用SUV定位在20万元以内的时候，第五代胜达的最低配就达到了20万元左右，是在消耗大家的情怀吗？
北京现代也有过辉煌的时候，伊兰特，索纳塔，IX35也曾被称为“国民神车”，且2013年到2016年，北京现代连续4年全年销量突破100万辆。第五代胜达价格不变、配置没有明显提高，仅外形借鉴了当下流行的方盒子造型，凭什么能卖那么高的价格呢？
产品定位奇怪配置成谜吴周涛宣扬的合资车首款方盒子更是无中生有
吴周涛在采访中表示“第五代胜达是合资车中第一款方盒子产品“，到底是哪里出现了问题，给了吴周涛这种错觉？牧马人不算方盒子吗？福特烈马不算方盒子吗？奔驰大G不算方盒子吗？闭门造车也不能完全无视市场现状闭眼吹捧吧！
再到第五代胜达据称搭载了专为中国市场改进的全新一代座舱系统，一看配置图片，梦回2018年。双12.3英寸中控屏幕、6.6英寸彩色空调控制面板，就大家恨不得将中控尺寸做大做强的当下市场，捷途旅行者的中控屏尺寸在15.6英寸，第五代胜达的12.3英寸属实不够看。纵观第五代胜达的内饰，真的延续了“不忘初心”的方针，被誉为走在汽车时尚界前沿的韩国车企怎能造出如此接地气的内饰？
总结：
被押宝的第五代胜达，因为种种问题导致的销量惨淡，究其根本原因是北京现代思考错了初始设定，该思考的是“中国市场为何要选择北京现代的越野车”，而不是“消费者为何要选择越野车”，作为一款越野车，第五代胜达在动力配置上是足够的，但作为一款“轻越野”，第五代胜达是不合格的，北京现代还是该深入思考一下产品定位的问题。
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