河北
随着汽车新四化到来，新能源车在国内市场得到了极大发展，而上汽通用五菱旗下的宝骏品牌也推出了多款新能源车，凭借着低廉的售价也赢得了不错的市场份额。
然而，近日宝骏悦也（参数丨图片）却陷入了“刹车问题”的风波。据包括红星新闻在内的多家媒体报道，上汽通用五菱旗下的 2023 款宝骏悦也旗舰版和智尊版车型陷入刹车失灵风波。
报道指出，有车主反映称，在正常驾驶过程中，车辆毫无预兆地出现异常。仪表盘上的 “黄色小乌龟” 故障灯突然亮起，与此同时，车辆报出 eps 代码。最为致命的是，当车主在紧急情况下本能地踩下制动踏板，期望车辆平稳减速停下时，却发现车辆竟无法减速，后来靠手刹刹停。
而且在第三方平台车质网，类似投诉也在逐步增多，这对于一台月销量并不高的车型来说，显然并不是个好事儿。
而面对投诉，宝骏方面也进行了回应，官方称 “小部分悦也车辆可能出现故障灯点亮、制动偏硬的现象”，并且强调已经一对一跟用户联系，问题得到妥善解决。五菱汽车客服人员也向外界透露，目前厂商判断这是软件问题，通过刷新、升级系统即可解决。
在笔者看来，这样的回应在一定程度上说明了厂家承认了问题的存在，同时也愿意为车主解决，体现了其为消费者负责的态度，但是也应看到，虽然宝骏悦也价格并不高，但是出现这样的问题也不应该，毕竟刹车问题可是事关行车安全的重大问题。
毕竟对于大多数消费者来说，购买汽车时，安全性能是重中之重的考量因素。宝骏悦也此次刹车风波则直接冲击了消费者对品牌的信任根基。那些原本被宝骏悦也时尚外观、高性价比吸引的潜在消费者，可能会因安全问题而对是否入手宝骏悦也产生疑问，从而降低其销量和品牌美誉度。
事实上，宝骏品牌多年来也一直在塑造亲民、可靠的形象，其母公司五菱更是曾打出“人民需要什么、五菱就造什么”的知名宣传语，而宝骏此次刹车风波则可能会让这一口号面临挑战。
在笔者看来，宝骏接下来要做的首先是让车主满意，彻底解决其问题，同时还要让品牌形象重回正轨，不仅需要在技术研发、质量管控上加大投入，确保类似问题不再发生，还需在传播、客户服务层面持续发力，向消费者传递品牌改进的决心与行动，从而挽回损失。
国内零售销量数据显示，在上市之初宝骏悦也也曾拥有月销量3000台之上的成绩，但是进入2024年后销量却逐步走低，今年1-11月国内终端零售量除了1月份外，销量基本都在千台之下，这样的成绩显然还具备较大的提升空间。
不否认宝骏悦也的定价很低，是一台性价比很高的车子，但是厂家也应保证其产品质量，尤其是在刹车这种涉及行车安全的问题上更是不得马虎，希望上汽通用五菱能够妥善解决车主反馈的问题，为消费者提供更多优质产品。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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