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据日媒报道，成田机场往返东京的“飞行汽车”将在2027年度运营，小编期待这一新型的交通运营服务即将实现，而不是吹“牛逼”。飞行汽车是一种结合了地面行驶与飞行移动能力的新型交通工具。，目前全球多个国家和地区都在积极探索和试验飞行汽车，但尚未有明确的国家全面开展飞行汽车的商业化运营。
据日媒报道，东京至成田机场2027年度将运营“飞行汽车”，这一服务将由日本ANA控股(HD)提供，计划于2027年度正式启动“飞行汽车”运营业务，为乘客提供从东京都心至成田机场的快速交通选择。
以下是关于这一计划的详细信息：
运营路线与时间：飞行汽车将往返于东京都心与成田机场之间，单程飞行时间预计仅需10至20分钟。
费用：费用预计与出租车相当，远低于普通直升机的费用。例如，羽田至成田机场间的出租车费用大约为2万日元(约合人民币926元)，而普通直升机1小时的费用超过10万日元(约合人民币4631元)。
运营方式：ANA控股的飞行汽车服务不仅限于东京都心与成田机场之间，还计划扩展至成田与羽田机场、东京都心与横滨市、神奈川县镰仓市等区域，并采用拼客方式运营。
合作与起降空间：为确保起降空间，ANA控股已与野村不动产和AEON MALL(永旺梦乐城)展开合作，利用这些设施和空间的屋顶、停车场等作为起降点。
意义与影响：飞行汽车的商用化将极大提升城市交通效率，满足商务和旅游出行的需求。特别是对于需要在短时间内往返于羽田和成田两大国际机场的乘客来说，这一服务将显著提升机场的国际竞争力。
综上所述，成田机场在2027年度运营“飞行汽车”的计划是确实存在的，并且已经得到了多方面的准备和规划。这一创新举措不仅将为乘客提供更加便捷、快速的交通选择，还将对城市的交通体系和国际竞争力产生深远影响。
为什么说希望不是 吹牛逼呢？ 因为媒体报道是一回事，要真的实现其实并不那么简单，比如日本在新冠疫情期间，一直有媒体报道，日本研制出最快5分钟或10分钟的新冠病毒检测仪，但结果大多停在实验室或专家的口中。 市场上大部分检测仪来自于国外进口。
还有在电动车电池方面，丰田称将在2027年推出配备全固态电池的纯电动汽车，充电10分钟就能行驶1200公里，这点咱们大可拭目以待。
此前2022年，也有报道称，日本飞行汽车初创公司SkyDrive正在利用其最近筹集的96亿日元（约6,700万美元）加速开发其电动垂直起降（eVTOL）飞行器，并将其目标定为在2025年大阪世博会之前进行首次商业飞行。
2024年3月7日，铃木汽车宣布，与SkyDrive公司开始制造“飞行汽车”，“飞行汽车”将在2025年大阪世博会上使用，并最终向公众出售。但目前应该还在争取适航证中……
日媒也提到，在日本，飞行汽车在法律上被视为飞行器。 由于不使用飞机燃料，安全标准也需要新的思维，除此之外，驾驶执照和运行规则等需要梳理的地方很多。 日本国土交通省将通过修改省令等方式，推进飞行汽车规则的制定。
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