带“炮筒”的克尔维特，你见过吗？| 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车

可能是赛道上有史以来最具传奇色彩的克尔维特之一即将易主，该车可不单单是一辆汽车，更是一段包裹着镁合金与创新的赛车历史。

该车为1957年雪佛兰克尔维特SS级别的XP-64，出自Zora Arkus-Duntov之手，该车将于2月下旬登上拍卖台，据估计其价值在500万到700万美元之间，该车不仅有着丰富的赛车历史，大概还是雪佛兰有史以来最出色的设计之一。

XP-64的故事要从Zora Arkus-Duntov说起，在证明自己是一名成功的耐力赛车手之后，他肩负起了从零开始打造一款全新雪佛兰赛车的重任。

起初，通用汽车曾有过把雪佛兰发动机硬塞进一辆捷豹E型车的想法，但Zora有着更宏大的计划。他计划着手打造一款专门用途赛车，该车最初诞生于雪佛兰工程中心的隐秘角落。

在这辆车的外壳之下，是一个由铬钼合金管材制成的轻量化管状车架。 车身则采用镁合金打造，旨在尽可能地实现流线型设计。动力源自一台4.6L的V8发动机，配备高性能凸轮轴、铝制气缸盖以及燃油喷射系统，可产生约300马力的功率，同时还搭配一台四速手动变速箱。

这辆XP-64干重仅为839千克，比量产版的克尔维特轻了将近450公斤，其耗时五个月打造完成并开始进行测试。

1957年，这辆车在赛百灵12小时耐力赛上首次亮相赛场。尽管XP-64很快就证明了自己速度很快，但在比赛过程中出现了可靠性问题，而且镁合金车身使得驾驶舱酷热难耐。

虽然这辆车不得不退赛，但据说雪佛兰原本计划对其进行一系列升级，以便让它能在当年的勒芒24小时耐力赛上具备竞争力。然而在赛百灵赛事结束后不久，美国汽车制造商协会就同意终止车厂支持的赛车项目，XP-64项目也就此夭折。

尽管它的赛车生涯十分短暂，但克尔维特SS项目XP-64并没有就此被人遗忘。

1967年，Zora Arkus-Duntov将这辆车捐赠给了印第安纳波利斯赛车场博物馆，自那以后，它一直是那里的明星展品。 多年来，它在美国各地各类历史赛车活动中大放异彩，如今看起来依旧和20世纪（参数丨图片）50年代时一样如新一般。

如今，在它首次于赛百灵赛道飞驰六十多年之后，XP-64开始寻找新的归宿，RM苏富比负责此次拍卖，虽然它的下一任主人尚未确定，但这台车意义重大，值得收藏。

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