北京
记者 翟芳雪
2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z作为开年第一车在保定·长城汽车技术中心正式上市。坦克500 Hi4-Z售价36.38万元，坦克500 Hi4-Z一定红同步发售。
在刚刚结束的2024年，长城汽车在中国越野市场市占率达65%。坦克品牌全年销量23万辆，成立4年总销量突破60万辆。
面对新能源浪潮，坦克建立起全动力布局技术价值护城河，同时布局强越野超级混动架构Hi4-T和泛越野超级电混架构Hi4-Z。Hi4-T技术定义强越野序列，是以越野性能为基础，赋予新能源体验；而Hi4-Z技术定位泛越野序列，是以新能源体验为核心，赋予泛越野场景体验。
坦克500Hi4-Z搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，可输出863马力澎湃动力，系统综合扭矩可达1195N·m，满电零百加速可达4秒级。与此同时，为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中比较特别的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减。
坦克500 Hi4-Z创新性地在硬派越野车中引入“功率分流”理念，可实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板，发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。
油耗上，坦克500 Hi4-Z将越野车油耗成功压低至小轿车水平，越野车百公里馈电油耗从此进入“7L时代”。坦克称，经过实测，坦克500 Hi4-Z的城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内，高速馈电油耗更是可控制在9L/100km以内，与传统硬派越野SUV车型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低。
在续航方面，坦克500 Hi4-Z拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg，同时将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上，WLTC工况下的纯电续航可达201km。
此外，坦克500 Hi4-Z拥有较高的硬件冗余，其整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，全方位保护乘员舱。
在电池安全方面，坦克500 Hi4-Z特别注重被动防护与主动监测的结合。“8+4”越野级专用电池采用立体多层级的安全防护设计，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，确保电池包在复杂工况下的稳定性。同时，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包还采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水等级，能够在极端环境下依旧稳定工作。
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