售36.38万元 既能代步又能越野 坦克500 Hi4-Z正式上市

　　【太平洋汽车 新车频道】2025年1月1日，坦克500（参数丨图片） Hi4-Z在保定长城汽车技术中心正式上市，官方指导价区间为36.38万元。新车定位为中大型插混SUV，搭载了长城全新纵置双电机混联泛越野超级电混架构Hi4-Z，该架构由大马力混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成。相比坦克500 Hi4-T，新车拥有更强的动力和更长的续航，也更适合城市工况使用。

设计延续硬派风格 内饰融合豪华智能

　　外观方面，坦克500 Hi4-Z延续了坦克500车系硬派越野的经典风格，同时融入了现代科技元素，展现出独特的魅力。其前脸采用大尺寸进气格栅，搭配圆形大灯组，散发出强烈的视觉冲击力。

　　车身整体线条硬朗流畅，宽大的轮眉和较高的离地间隙彰显了其强大的越野基因，从侧面角度看十分霸气。

　　新车的车尾采用外挂式备胎，搭配竖向排列的尾灯组，进一步强化了其硬派气质，辨识度也非常高。

　　进入车内，坦克500 Hi4-Z的内饰堪称豪华与科技的完美结合。车内采用了大量高品质材料，营造出奢华的驾乘氛围。

　　全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，能够清晰直观地显示车速、转速、电量、油耗等各类行车信息，让驾驶者一目了然，还配备了抬头显示功能。

　　中控台配备了一块14.6英寸的中控屏，其显示清晰、色彩鲜艳，操作顺滑流畅，集成了丰富的智能科技功能，搭配流媒体内后视镜，为驾驶者提供便捷的操作体验。

　　Coffee OS 3.0智能座舱系统更是为坦克500 Hi4-Z增添了科技魅力。车机系统具备多种智能功能，如3D实时场景桌面、越野模式、小憩模式和儿童模式等多种桌面模式，满足不同场景下的使用需求。APP智能远程操控功能，让用户可以随时随地对车辆进行控制，实现车辆启动、熄火、开锁、关锁、寻车等操作，无需使用钥匙即可便捷掌控车辆。此外，车机系统还搭载了Coffee Link技术，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等多个品牌的手机接入，实现手机与车辆的无缝连接，为用户提供更加智能、便捷的出行体验。

　　在舒适性配置方面，坦克500 Hi4-Z采用Nappa真皮座椅，前后排座椅提供加热与通风功能，前排座椅还配备了按摩功能，体验感更加豪华。

全新电混架构性能强大 兼顾越野与家用

　　动力方面，坦克500 Hi4-Z采用非承载式车身，搭载一套由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的双电机插电混动解耦四驱系统，系统综合功率可达645kW，系统综合扭矩1195N·m，采用三挡纵置混动变速箱。

　　其0-100km/h加速为4.6秒，配备了容量为59.05千瓦时的电池，WLTC工况纯电续航201km，WLTC工况综合续航1096km，满足了日常通勤和长途旅行的需求。新车采用800V高压平台，快充功率可达163kW，30%-80%快充只需15分钟，纯电续航可增加120km，有效解决用户的续航焦虑。新车还配备6kW外放电，馈电油耗为8.6L/100km。

　　越野性能是坦克500 Hi4-Z的核心竞争力之一。新车配备了智能全地形控制系统，拥有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、4L等多种驾驶模式，可根据不同路况自动调整车辆参数，确保车辆在各种复杂地形下都能保持最佳性能。iTVC智能扭矩矢量控制系统能使车辆瞬间实现前后轮扭矩的智能精准分配，提升操控性和脱困能力，在面对交叉轴、炮弹坑等极端越野场景时也能自如应对。

竞品对比：纯电续航及越野能力具备优势

　　与坦克500 Hi4-Z价位相当的竞品主要有方程豹豹8和北京BJ60。相比竞品，坦克500 Hi4-Z拥有更长的纯电续航里程，车身尺寸也适合在城市场景使用，而且其拥有专业的越野底子，应对越野路况更加得心应手。

编辑点评

　　面对国内消费者越来越多样化的用车需求，单纯的硬派越野车或城市SUV已经不能完全满足消费者了。在多数家庭仅有一辆车且需兼顾多种用车场景的前提下，主打"泛越野"概念的坦克500 Hi4-Z恰好满足了用户偶尔越野与日常使用的需求，也适合追求性能与豪华相结合的消费者。

知多点

　　Hi4-Z架构采用独特布局，由发动机与前、后轴电机构成前后双电机插电混动解耦四驱架构。前轴由电机和发动机协同驱动，后轴单独电机驱动，底盘中间预留空间放置大容量电池，为超长纯电续航筑牢根基。

　　3挡DHT纵置变速器：作为技术核心，它将行星排与电机系统嵌入式高度集成，打造全球最短纵置3挡变速器，深度融合3挡DHT和无级变速技术，实现全速域发动机直驱，优化动力传递，减少损失。能根据不同工况智能切换挡位，保证发动机高效运行，在城市与越野路况均表现优异。

　　电池系统：配备59.05千瓦时三元锂电池组，提供充足电能储备，采用 "8 + 4" 安全结构防护设计，应对复杂底部工况，确保电池安全。双液冷循环系统维持电池良好状态，超IP68防水等级让车辆涉水无忧。

　　非承载车身与五分区保护模块：基于非承载车身，使用99%超强度钢和高强钢，设2纵9横大梁框架，抗撞击能力卓越。五分区保护模块在碰撞时协同工作，保护乘员与关键部件。如前后碰撞时AB、DE模块与C区配合保护乘员舱；侧向碰撞时C区与车身结构形成四层防护，防止乘员舱溃缩。（文：太平洋汽车 李喆）