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日本汽车工业起步较早，改装也发展得比较好，所以日本改装车自成一派，尤其对改装日本本土车型最有心得，台湾等亚洲地区深受日本影响，以往玩车基本以日系为主。但近年可玩的日本车越来越少，不少品牌和玩家都转向德系怀抱，那么台湾人是怎么玩德国车的？这个宝马M2（参数丨图片）案例可能是答案。
代号G87的新一代M2，在动力和底盘层面都非常强悍，抛开样子不谈，这车真的挺适合日系玩家替代以往的JDM后驱小跑车。M3/M4的S58B30发动机直接下放到M2，原厂已经有460ps/6250 rpm，百公里加速4.1秒，原厂动力已经很够玩，那么玩家会如何改装这款M2？
和德系改装品牌的外观套件+电脑程序不同，可能日系玩家还是比较注重硬件，既然动力已经足够，那就免去了改装涡轮这繁琐步骤，升级3D打印的MST进气系统，然后排气采用Stone高流量催化加上Milltek中尾段排气，果然无论哪里的改装，动力部分都是先从进排气着手。
车身强化方面，加装了CPM铝合金结构杆，包含在机舱和车底等，让本来已经扎实的德系底盘更加坚硬，可能车身强化是日本改装根深蒂固的思维，德系改装反而不常见。
外观部分车主选择了全套Maxton Design空力套件，包括前铲、侧裙、后下扰流与尾翼等，显然风格比较张扬，尤其是巨大的GT尾翼，很有日系叛逆的街车感觉。
操控方面车主采用了AST短弹簧降低了车身，保留原厂电子可调避震，悬挂衬套也替换了AST的强化金属衬套。轮毂采用20寸的BBS LMR，数据为前10J ET12/后11J ET14，搭配前285后295的米其林PS Cup2轮胎。
内装部分原厂M2已经相当运动，比如M的碳纤维桶椅已经没有必要替换，为了增加战斗感，方向盘替换了MOMO的赛车方向盘，而为了保留原车方向盘控制功能，加装了美国JQ Werks推出的Madtrace赛车方向盘座，带有导入记忆按键的功能，还能进行快拆，满足玩家的所有需求。
虽然和日本改装已经没有半点关系，但还是能看出亚洲地区玩德系改装的差异，德国可能对整体提升更加执着，从外观、内饰到性能，一切都是循规蹈矩。但亚洲会像日本改装一样偏科，对操控的追求比较极端，即便是街车，战斗氛围照样拉满。
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