国美进军汽车；小米SU7购车权；本田日产合并；飞行汽车迎风口 | 12月30日汽车行业日报

黄光裕的豪赌：国美要卖车了

12月28日，国美发布其新战略，宣布进军汽车销售领域。尽管利用了国美在家电零售方面的渠道和经验以期实现下沉市场的突破，但这一举措面临诸多挑战。与家电不同，汽车销售涉及更长决策周期以及复杂的售后和金融支持服务，这可能成为国美车市成功转型的障碍。在西坝河启动的首家智能汽车体验馆标志着该计划的开始，但能否有效解决下沉市场的问题仍需观察。

IT之家12月29日消息，小米汽车宣布明年1月推出小米SU7限时购车权益，用户可在1月1日至31日期间通过支付定金享受多项优惠。具体包括赠送价值8000元的Nappa真皮座椅、终身免费的智能驾驶增强功能，以及三年免费15G/月的车载网络服务。此外，2024年锁单用户将额外获赠两年车载网络服务。这一消息发布之际，小米汽车已提前完成全年交付目标，累计交付量超13万台。

日本汽车三巨头为何同时做出重大决定？

12月23日，本田与日产宣布将于2026年合并，并计划在控股后再度上市，此举旨在应对日产面临的财务困境。由于雷诺计划减持日产股份，鸿海有意接手，此事引发关注。此外，丰田也在同一天决定独资在上海建立工厂生产雷克萨斯，这一决定显示了丰田在电动车市场的战略调整。本田与日产的合并和丰田的新动向反映了日本汽车业在全球电动车市场竞争中的新形势。

飞行汽车2024年迎风口：从籍籍无名到火爆全场

近期，飞行汽车市场因多家传统及新兴车企的加入而迅速升温。其中，小鹏汇天和广汽在2024年取得重要进展。小鹏汇天计划于年底启动“陆地航母”预售，而广汽则发布了全新飞行汽车品牌并计划在粤港澳大湾区实施示范运行。然而，面对激烈竞争，各企业需克服技术、法规及市场推广中的诸多挑战，以实现商业化目标。尽管前景广阔，但行业参与者需谨慎应对潜在风险。

阿维塔：2027 年跻身国内高端汽车品牌第一梯队

阿维塔科技于 12 月 28 日召开合作伙伴大会，宣布其三年计划目标。在未来三年内，阿维塔将系统化提升全链路业务经营能力。尽管总体计划积极向上，但面临挑战包括如何在激烈的市场竞争中实现技术突破和产品创新，以及确保海外市场销量达到年度 6 万辆以上的目标。此外，大规模渠道扩展至 1200 家也需要克服多方面运营难题。