广东
作为阳江交通领域“新地标”，阳江港大桥的通车构建起一条贯穿阳江沿海地区的快速通道，强力拉动海陵湾两岸经济产业发展，意味着阳江全域在“融湾入圈”行动中迈出一大步。
作为广东滨海旅游公路阳江先行段重要工程，海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路总投资超36亿元，建设时长超4年。其中，作为阳江首座独塔双索面门式斜拉桥，阳江港大桥全长4777.2米，主塔高158.7米，是目前阳江市最长、最大的跨海独塔斜拉桥，通航能力达5000吨，适配阳江先进材料及海上风电产业发展。
保利长大工程有限公司项目部工程技术部部长 葛世超：
整个阳江港大桥建设过程中存在三个关键节点，第一是主塔的承台施工采用了钢箱套围堰，然后进行水下承台施工，使水下承台施工的质量得到了保证。第二个方面就是采用了智能塔吊进行钢主塔的吊装，总共二十七个节段，吊装过程中控制的误差都在毫米级的。还有就是钢箱梁的吊装合龙作业，采用大节段吊装合龙，采用的是长大海升号3200T的一个吊重，精确完成了钢箱梁的合龙工作。
立足于资源开发、港区建设及城市长远发展等角度考虑，大桥设计方案多次优化调整，主桥由原设计通航能力1000吨的四跨连续刚构，变更为通航能力5000吨的独塔双跨斜拉桥，适配阳江先进材料及海上风电产业发展。
作为阳江交通和经济社会高质量发展的“关键一纵”，该项目还联起海陵岛、月亮湾等众多自然和人文景观，构成海陵湾一体化的滨海旅游景观带；同时将阳江港经济区和阳西丰头港经济区连为一体，形成贯通沿海地区的便捷通道，使我市人流、物流、资金流、信息流奔腾不息。
阳江市丰头港港务有限公司工程部经理 吴盛林：
阳江港大桥的建成通车促使丰头港经济区与阳江市区实现直接连通，作为丰头港的企业代表，我亲身感受到大桥通车的经济活力，这座桥梁不仅是交通上的纽带，更是我们企业拓展市场、提升竞争力的关键。
大桥贯通东西，“天堑变通途”成为现实，结束了阳江市区与阳西溪头、上洋等镇需绕行80公里的历史，大幅缩短两岸时空距离。溪头镇与隔海相望的阳江滨海新区（阳江高新区）、海陵岛和阳江市区实现硬联通，将有力提振溪头镇域经济，迎来井喷式发展机遇。
阳西县溪头镇镇委书记 陈仲欣：
溪头镇将紧紧抓住大桥开通的历史机遇，充分发挥凤凰岭矿区和丰头岛码头工业发展资源，充分发挥蓝袍湾、北寮红树林、龙高山、石壁口水库等文旅资源，充分发挥溪头五彩薯、香芋南瓜、海洋牧场资源，通过营造良好的营商环境，加大招商引资，完善机制制度软联通，把临港产业做强、把文旅产业做旺、把农业产业做优，实现一二三产业融合发展，推动溪头“百县千镇万村高质量发展工程"走深走实，努力使群众得到更多的获得感和幸福感。
跨海通道的通车，为未来阳江滨海新区（阳江高新区）风电装备制造产业、港口物流业临港产业以及阳西县矿地开发等产业提供了更大的发展空间，促进两地产业的整体联动，锻造区域产业经济发展新优势，助力打造“4+4+X”产业体系，加快“融湾入圈”，为我市经济社会发展注入强劲动力。
来源 | 阳江新闻
记者 | 李茵
摄像 | 莫定钢
编辑 | 罗玉梅
审核 | 梁剑华 梁胜
终审 | 黄刘生
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