上海
近日，由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设，隧道股份上海路桥承建的S4公路奉浦东桥及接线工程新建东桥实现阶段性通车，标志着运营近30年的奉浦大桥的“孪生兄弟桥”——奉浦东桥初步启用。
奉浦大桥，作为黄浦江上的第四座大桥，自20世纪90年代建成以来，随着岁月的流逝和车流量的逐年增长，奉浦大桥逐渐不堪重负，早晚高峰期的交通拥堵问题日益突出，为有效缓解这一困境，紧邻奉浦大桥的奉浦东桥建设于2020年9月应运而生。如今承载着新的使命与希望的奉浦东桥初步建成通车，通车后将为其运营近30年的“兄长”奉浦大桥成功“降压”，肩负起浦江两岸的交通重担。
S4公路奉浦东桥及接线工程全长约8.7公里，其中桥梁总长3.5公里，北起S4公路颛桥主线收费站，南至西闸公路以南，穿越闵行区和奉贤区。公司承建了接线工程2标和附属标，施工内容涵盖桥梁、道路、交通设施等多个方面，包括新建奉浦东桥南引桥，新、改建奉浦西桥南引桥，以及新建西闸公路上下匝道桥、3座地面桥及驳岸工程、4座收费站、2座收费站管理用房等。
在建设过程中，项目实行分阶段施工，利用永临结合道路实现高速主线的保通，不仅可以大幅提高工效，且更好地践行绿色环保、集约发展、以人为本的理念，助力“无废城市”建设，同时，与高速运营公司综控中心进行全方位联动，根据高速运行情况精准切入施工，尽量减少因施工对高速运行产生的影响。
同时，项目团队还推行“精细管理、精准预警、精确处置”管理模式，依托无人机倾斜摄影、数字化信息管控等技术，精细化辅助现场施工。
为解决超大型构件运输、吊装难题，项目团队利用盖梁胶拼技术将预制工厂分节段制作的构件现场进行拼装，并通过BIM数字化模型分析预应力数据，实现了分段安装零误差，高标准、高质量、高效率完成了施工任务。此外，参与研发轻型化薄壁小箱梁，顺利通过实体荷载实验并推广应用，缓粘结钢绞线后张法预应力技术的运用则将助推城市智能建造新发展。
据了解，本次通车将初步改善过江车辆的通行条件，等奉浦东桥全面通车后，黄浦江两岸地区的交通拥堵问题也将得到有效缓解。后续施工将对现状奉浦大桥引桥进行整体抬升及病害处治，施工完成后，这对“孪生双子桥”将同时运行，携手服务申城，将进一步加强奉贤、金山等区域与上海市中心区的交通联系，为城市经济发展注入新的活力。
图文：上海路桥
编辑/初审：方佳璐
复审：石思嘉
终审：刘垦博
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