集泰股份董事兼总经理邹珍凡：新国标之下，两轮电动车电池灌胶技术将成为主流

随着两轮电动车新国标的出台，这个产品保有量超过3.5亿辆的市场，也开始在上游核心零部件领域发生变化。

根据工业和信息化部2024年公布的《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》，使用电驱动功能行驶时，两轮电动自行车的最高车速不应超过最高设计车速，且最高设计车速不应超过25 km/h，如果车速超过25 km/h，车辆对电动机应无输出电流。同时，“征求意见稿”还对车辆塑料件使用比例作出限制，总质量不超过整车质量5.5%。

值得注意的是，一些地方城市比如广州市，还发布了《电动自行车用锂离子电池和电池组技术规范》团体标准。新标准中，要求锂电池电动自行车触发热失控报警后，“5分钟内不起火、不爆炸”。

“新国标和地方城市的标准，对于电动两轮车的质量要求相当于上升了一个很大的台阶。两轮电动车热失控之后，要保证5分钟不起火、不爆炸，电池模组的灌胶技术方案应该是最高效、最经济以及最可靠的一种手段。”

在12月27日由中国电池工业协会、广东产品质量监督检验研究院、广东省电动车商会主办的两轮电动车安全论坛上，集泰股份董事兼总经理邹珍凡对作者表示，如果按照每年约6000万辆的替换量，电动两轮车仅电池模组的灌胶市场规模，每年就有约30亿元的增量空间。新国标之下，两轮电动车电池模组的灌胶技术将成为主流。

公开资料显示，集泰股份是一家以研发、生产和销售环境友好型密封胶和涂料为主的企业。2017年，集泰股份在深交所中小板上市，是全国密封胶年产能最大的生产企业之一。在电池新国标GB43854-2024的参编企业中，集泰股份是材料行业唯一参编代表。

“所谓电池模组的灌胶技术，是指集泰股份通过导热灌封、低密度灌封、发泡灌封等灌胶产品和技术，可以实现对电池包导热、阻燃、抗震、固定、绝缘、防水等作用。”

集泰化工股份有限公司有机硅应用研究室主任高新来表示，此外使用了防火涂料的电池组壳体，无论是钢材质还是塑料材质，即使被1100℃石油液化气持续灼烧5分钟，都可以借助涂料预热快速膨胀至自身厚度10倍并形成碳层的特性，保持壳体结构完整，减缓热失控蔓延。

据高新来介绍，在目前的两轮电动车市场，使用锂电池和铅酸电池的产品比例约为2:8。目前集泰股份在防火涂料和电池灌胶技术的合作上，主要是针对于使用锂电池的两轮电动车产品。未来，随着锂电逐渐替代铅酸电池，电池灌胶市场的规模也会进一步增长。

为了满足市场增长的需求，集泰股份也宣布旗下电子胶和新能源领域的产能扩张计划。根据上市公司公告，集泰股份全资子公司广州从化兆舜新材料有限公司正在建设高端新材料智造基地，目标是三年内达成年产2万吨的产能。

“除了两轮电动车之外，集泰股份的灌胶产品和技术其实在新能源汽车电池、储能、低空经济的飞行汽车等产品，均有应用。”邹珍凡表示，扩充之后集泰股份的产能，可以满足未来三到五年不断增长的市场需求。（本文首发于钛媒体APP，作者 | 饶翔宇 编辑 | 钟毅）