解决城乡“最后一公里”出行痛点 中车电动有哪些拳头产品？

第一商用车网 宁如旭

为更好地解决城乡及社区等“最后一公里”出行痛点，中车电动研发了哪些主力车型？

近年来，轨道交通在各大城市的快速发展，使得传统公交的竞争力明显下降；同时，城镇化进程的快速推进，使得城乡及社区出行“最后一公里”难题越来越受到关注。作为国内客车行业的头部企业，中车电动紧紧抓住市场需求与机遇，推出了适配城乡出行及微循环的6～8米级产品。下面，小编带大家看一看中车电动在这一细分场景都有哪些主推车型吧。

X6：全铝承载+智能辅助+全平地板

中车电动X6纯电动公交车，是一款专为微循环场景打造，拥有硬核科技的新产品。

从外观来看，这款车传承了中车电动高端车型——X系家族基因，以虎鲸为原型，体态圆润，灵动的腰线从前脸延至侧围，凸显出时尚与科技范儿。从内饰来看，该车配色明快简洁，风口、挡板、座椅加入中车元素，品牌辨识度进一步提升；座椅采用人体工程学设计,更加舒适；宽体、环抱、悬浮式座舱，带来同级别最为人性舒适的驾乘体验。

同时，该车是行业内唯一采用全铝合金材料的承载式公交车；相较于原6.8米车型，该车全新采用“零后悬”设计，4.22米超长轴距，以及全平地板布局，使得车内空间实现最大化，最大载客量高达27人。

在动力方面，该车搭载中车电动T-Power电驱系统，并实现与底盘、电池组的一体化集成，整车能耗最高可降低8%；电池则为磷酸铁锂电池，电量覆盖89.16～111.51度电，续驶里程最高可达580公里。

此外，该车还搭载了中车电动云智通系统，以及智慧公交与智能辅助驾驶系统，以领先的科技为驾乘人员带来更为舒适的体验。

M6：小车身穿梭自如 续航达450公里

作为一款6米级城乡公交车，中车电动M6拥有小车身、大容量、能装载、更节能等优势。

其中，该车的整车尺寸为6645mm×2250mm×3020mm，轴距为3450mm，转弯直径相对8米城乡公交减小10%，能够在更加狭窄的道路上穿梭自如，且爬坡度超过20%，更加适配城乡路况。

在车内布局上，这款车采用二级踏步、后段平地板、中部乘客区到后部乘客区一级踏步过渡的形式，拥有更高的空间利用率；车内可设置10～19或10～22个座椅，最高承载量达45人；全正向座椅布局以及Ⅰ级城市客车座椅间距，车内站立空间更大；值得一提的是，该车可选装侧行李舱，人与行李分区管理，为城乡公交运营提供更加安全、舒适及人性化的乘坐体验。

在性能上，这款车还拥有中车高铁级的新能源匹配、设计和控制能力，具备行业领先的能耗经济性；中车自研TZ368XS041型高效永磁同步电机，效率提升5%；轻量化设计，整车能耗降低10%；90.24～127.74度电量配置，整车最高续驶里程达450公里。

除此之外，该车还搭载了中车特有的云智通管理平台，能在手机端24小时远程实时监控车辆运营状态，智能化水平进一步提升。

M8：加速城乡客货邮一体化

随着城乡一体化的加速融合与发展，城乡客货邮也逐渐提上日程。公交车载客的同时，顺路运载村民所需货物，将进一步打通农村电商物流网络，加速农村经济发展。

对此，中车电动顺应行业发展趋势，推出了8米级城乡客货邮纯电动公交车M8车型；动力方面，该车搭载157.59～161.27度电磷酸铁锂电池，续驶里程覆盖280～449公里；右侧行李舱容积超过0.4立方米、左侧行李舱容积超过0.2立方米，对客货邮运营场景来说，运输效率将大幅提升。

同时，这款车搭载中车电动TZ405XSD11型驱动电机，峰值功率175千瓦，效率提升5%，能耗较同级别车型降低10%，爬坡度超过20%。除此之外，这款车还搭载了云端24小时监控防护系统，防火、防水、防碰撞、主动安全等设计，进一步保障驾乘人员安全性及货物可靠性。

结束语

作为公共交通领域的参与者，中车电动推出更加低碳化、绿色化的出行解决方案，不断打通出行“最后一公里”，同时积极深入客货邮领域，为民众出行及农村物流畅通贡献重要力量。大家认为，中车电动这3款纯电动公交车怎么样？欢迎在评论区留言讨论。