拉近沃尔玛和丰田，看外资企业如何闯过转型关？

在中国汽车市场的转型时期，全球最大的汽车企业丰田汽车，也依托进入中国60年来的底蕴积淀，推动本土化全产业链加速升级。

“新质生产力、数智化、人工智能、未来产业、班味、松弛感、《黑神话：悟空》......”

临近年底，关于2024年热门词汇的种种梳理，基本覆盖了社会各个领域的热门现象。

在互联网、人工智能、老龄化的综合影响下，中国几乎所有的行业都进入迭代更新阶段，原有的产业格局开始重新洗牌。对绝大部分企业和个人而言，2025年最重要的功课，是如何确立新发展方向，应对“喋喋不休”的内卷式竞争。

汽车行业的压力尤其巨大，受新能源和智能化影响，汽车由单一工业产品向电子消费产品倾斜，众多造车新势力通过电动化、智能化和销售模式创新，蚕食了传统车企相当大的市场份额，导致2024年绝大多数外资传统车企销量均出现下滑。

市场环境的变化引发人们对外资传统车企未来发展前景的讨论，看衰者认为，智能电动技术的冲击，弱化了传统车企的产业链优势，同时和中国品牌以及造车新势力相比，外资传统车企存在决策缓慢，历史包袱重等问题，转型难度较大。

支持者则提出，从企业运营能力分析，造车新势力平均发展时间不到10年，绝大多数还难以实现盈利需要资本支持。即使近年来销量大增的中国品牌，在进军全球市场时也需要在不同区域逐步积累经验，现在判定外资车企失去竞争力还为时过早。

以上争论的场景并不陌生，在很多行业都曾反复上演。以零售行业为例，遭遇电商大潮的洗礼后，外资企业家乐福、欧尚超市陆续退出中国，苏宁、国美和永辉超市遭遇阵痛。不过，2023年销售规模最大的商超沃尔玛，则是标准的传统外资企业。

翻开沃尔玛的中国发展之路可以发现，强大的全球化实力支撑和本土化全面融合是这家外资传统卖场在中国电商大潮下赢得先机的核心原因。而在中国汽车市场的转型时期，全球最大的汽车企业丰田汽车，也依托进入中国60年来的底蕴积淀，推动本土化全产业链加速升级。

定义行业标准，超越用户期待的体验

三流的企业做产品，一流的企业做标准。

沃尔玛和丰田汽车能成为全球领先企业，最本质的原因是均为各自领域行业标准的制定者，为用户提供超出期待的价值体验，并且根据不同区域的特点加以适应性调整。

自成立伊始，立足商超行业的沃尔玛就捕捉到零售行业的竞争力内核——价格和服务，提出“帮顾客节省每一份钱”和“胜人一筹的服务”。进入中国市场以后，沃尔玛卖场和山姆会员店同样以高品质和低价格吸引中国用户。在电商大潮冲击传统商超时，沃尔玛凭借山姆会员店种类繁多的专有特色产品，集中资源打造烘培类大单品，持续吸引会员客户选购。

作为工业制造的领先企业，造物精神和以人为本是丰田汽车成为全球最大汽车公司的价值观底色，从丰田生产方式（TPS）到TNGA，这家公司通过精益生产理念，持续改善思维、以及致力于研究和创造，始终走在时代前列。

早在燃油车时期，丰田就秉承“制造更好的汽车”的长期目标，率先推出混合动力汽车，让用户享有更经济环保的出行体验。2005年，丰田将混动车型普锐斯（参数丨图片）引进中国。

在中国新能源车市场兴起后，丰田秉承新体制发表会强调的“坚定不移的遵循多路径思想，根据顾客所在地区的需求推行电动化”的战略准则，加快在中国市场的电动化推进。今年广州车展上市的最新一代智能纯电动车型铂智3X和bZ3C，能实现不需要高精地图的全场景智驾，是丰田为中国用户专属打造的电动化产品。

此外，为了让消费者有更丰富的选择，丰田坚持践行纯电动、插电混动、油电混动、氢燃料电池并行的电气化路线。并以高标准的制造工艺和质量管控，保证产品的可靠性和保值率，让用户获得从购买、使用到置换的全生命周期价值体验。

共创共赢，融入本土化朋友圈

纵观跨国企业的全球化发展之路，大部分失败都是本土化不成功的结果。

需要指出的是，本土化并不仅是在当地投资或是吸引当地人才加盟，还需要结合当地的产业特点进行产业链融合。

以沃尔玛为例，当很多中国商超遭遇电商转型失败时，这家美国零售商却在中国市场实现了接近50%的电商业务占比。其中，先后与京东、美团展开合作，是其线上线下融合全渠道矩阵得以构建的重要原因。

近年来，汽车企业的跨国合作也呈现增长趋势，大众汽车与小鹏签订战略合作后，奥迪和上汽的合作也进入新阶段，奔驰、宝马也提出以中国创新引领全球的口号。而丰田早在2019年就与比亚迪签订了合资合作协议，通过资源共享、技术交流和联合研发,开发受中国消费者喜爱的纯电动车。

在穿越周期的动荡中，丰田之所以能做到披荆斩棘，合作伙伴的支持非常重要。

丰田汽车会长丰田章男曾表示：汽车也好，未来也好，都不是一个人能创造的。我们需要共同烦恼、相互鼓励、一同进步的同伴。

回顾丰田汽车全球的发展历程可以发现，在“让我们创造新的道路”的未来愿景下，丰田始终站在产业链高度与伙伴共同发展。

进入中国市场以来，丰田的合作伙伴涉及产业链各个领域，从电动车龙头企业比亚迪，到大型科技型企业腾讯、华为，乃至自动驾驶领先企业Momenta、小马智行，都是丰田本土化朋友圈的重要伙伴。

除了汇聚本土实力派合作伙伴的支持，丰田进一步明确了中国市场的战略定位，2023年丰田汽车研发中心更名并向电动化、智能化改革，更名后的丰田智能电动汽车研发中心（IEM by Toyota）强化了中国团队的主导权限，让智能化、电动化的推进效率得以快速提升。

短视频和快阅读的蔓延，导致很多人开始忽略品牌传承和企业历史，甚至被称之为历史包袱。

但纵观商业发展史，所有大型企业的成功都有其发展脉络可循，尤其是现代工业成型后，产业链共生效应成为定律。中国汽车行业今天的兴起，同样不能忽视合资车企过去几十年时间持续的投入和积累。

从1964年皇冠进入中国开始，丰田积极推进与中国车企的交流，先后布局乘用车、商用车、零部件等企业，并“以培养能担负起汽车重任、具有高度专业技术的人才”为目标，在1990年投资建校（中国汽车工业丰田金杯技工培训中心）助力人才培养，为中国制造行业输送人才超过4.38万人。

在搭建全产业链体系的同时，丰田深度践行企业社会责任，从丰宁植树到“礼.山溪”隆化可持续发展乡村项目，为中国环境保护做出贡献。

变的是技术和方法，不变的是价值和理念，深度挖掘丰田的发展历程可以发现，从精益管理到TNGA，乃至低碳公益，“继承与进化”始终是这家企业长期遵循的原则。

这种于传承中持续创新的精神，让丰田得以建立完善的产业链，成为全球最大的汽车公司，让其能在智能电动的技术迭代时期保持创新活力，更好的迎接挑战，赢得挑战。