华山论剑｜ 构建中国汽车设计的话语体系，吉利“用进化回答变化”

用女性视角做有温度的汽车新闻

回望这即将过去的2024年，你会用什么字来总结呢？每个人可能都会有不同的答案——在主流机构主办的“汉语盘点2024”中，“智”和“变”高票当选；而小红书发布2024年度关键词，则是“抽象”……

以上这些，都适用于过去这一年的汽车行业。“变”无处不在，“智”引领潮流，而“抽象”，则是汽车人的精神避风港，是“和生活开玩笑，而不是和生活讲道理”的生活态度。

相比被说腻了的内卷、惨烈和价格战等，顽强的中国汽车人在全球经济衰退、消费者信心不足和竞争加剧的大背景下，依然实现了产销过3000万辆的业绩，新能源汽车占比更是连续5个月突破50%，自主品牌市占率更是一举突破70%……

与之相对应的，是部分新势力车企被加速淘汰。那么，如何才能在这场“淘汰赛”中率先挺进决赛圈呢？是继续无极限地卷价格、卷配置、卷流量、卷舆论甚至卷老板吗？

不。竞争需要升维。

“当全球市场成为更大的赛场，粗暴、低维度的竞争手段，只是竭泽而渔，绝不是长久的战略。”正如吉利汽车集团副总裁陈政所说，“未来，内卷的尽头在哪里？个人认为中国汽车的终极形态是Designed by China，将设计思考和产品定义高度集成。同样，产品经理也必将是汽车设计师的终极形态，站在以企业战略的高度，以长期主义的视角去创新，去突破，找到商业制胜的关键因素。这是我对未来设计师的想象，也是一切内卷的尽头。设计，必将升维。”

因此，如果用一个关键词来形容2024年吉利设计所取得的成果，那么，我想，应该没有比“进化”更合适的词语。

这一年，吉利设计“用进化回答变化”，不仅在产品上躬身入局，设计出包括吉利银河E5（参数丨图片）、吉利星愿、银河星舰7 EM-i等一系列赢得市场认可的好产品，而且还继续深耕构建中国汽车设计话语体系，希望通过中国设计赋能中国品牌跃升，并在全球设计体系中赢得一席之地。

12月16日，以“中国设计 全球审美”为主题的2024国际汽车设计论坛在上海举办，吉利邀请了包括全球知名汽车设计师Giorgetto Giugiaro(乔盖托·乔治亚罗)、中国工程院院士谭建荣、清华大学美术学院文科资深教授柳冠中、著名建筑设计师青山周平等设计大拿和海内外殿堂级设计院校的知名学者齐聚一堂，探本溯源，以大格局、大视野、大智慧，为汽车设计的未来之路注入更强大的动能，赋能中国设计走通全球审美之路。

这也是中国汽车设计领域唯一一个跨界、跨圈、跨文化的论坛，这么多的专家学者聚在一起，探讨中国设计如何走向全球，让全世界看到中国设计。

更值得注意的是，此次论坛还发布了《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第二版）》、《智能时代下全球“舒服车”的体验设计研究》、《全球化时代下，以中国文化“润”为主题的设计形态研究》以及中国R角等成果。

而之所以要费时费力做这件事，是因为吉利深知，面对当下百花齐放的新能源汽车市场，没有灵魂的产品即便是短期卖爆了，也可能只是昙花一现，要想持续不断地产出优质的产品，必须梳理出一套健全的产品方法论。

当下，随着智能电动化的发展，很多产品的设计和功能都越来越同质化。对于消费者而言，能让人眼前一亮的设计，往往是购买的关键要素，也是中国车企破局的关键，能够帮助企业在竞争中赢得全局性优势。

从这个意义上说，设计即战略。

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如何用中国设计影响全球审美？

正所谓“格局决定眼界，眼界决定命运”。在“中国设计新范式”取得初步成功的基础上，陈政带领的吉利设计团队并没有选择“独乐乐”，而是希望通过自己的实践和经验总结实现“各美其美，美美与共”，与其他品牌一起提升中国设计的国际影响力。

在他看来，面对全球竞争，设计战略不再只是做一两个爆款的产品，而是要步步为营，做好设计的长期布局。智电时代的设计要蜕变，已经不再是一两个明星设计师可以扭转局面的。因此要从“英雄史观”，向并肩作战的“人民史观”转变。

这正是格局的体现。

在去年年底举办的“2023国际汽车设计论坛暨吉利设计十周年”活动上，吉利就邀请了数十位覆盖产、学、研的影响力人物，围绕智电浪潮下“好设计”如何改变世界，及共建中国设计人才「创新培养体系」等议题展开深度的脑力激荡，并发布了行业首个《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》。

而经过过去一年的研究，吉利在今年的国际设计论坛上发布了《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第二版）》。在去年发布的第一版的基础之上，第二版以理论融合实践，进一步补充完善了中国汽车设计研究体系。同时，也为全球汽车行业的发展、演化和进步，提供了兼具全球视野与东方智慧的“中国方案”。

基于这些理论，吉利还提炼出了“中国汽车设计话语体系”的三个阶段发展模式——百家思齐、破壁和美、弘潮共鸣。

在“百家思⻬”这个阶段，⽤3年时间从源头探索中国⽂化，突破“只可意会”的审美壁垒，将⽆意识的⾏为转化为，可感、可⻅、可⽤的体验，希望在2027 年前，向世界清晰地展示中国汽⻋设计的核⼼理念和准则。

那么，何为“破壁和美”呢？陈政表示，这个阶段需要再⽤3年时间，推动更⼴范围的实践，引发理论思想 的质变，共创“中国汽⻋设计话语体系”，真正实现“各美其美，美美与共”。

而到“弘潮共鸣”这个阶段，希望每个⼈提到中国汽车设计的时候，都有⼀个统⼀的形象，⼀个具象的认知，就像德国、日本、意大利设计一样，既有自己的立⾜之地，也能引领全球的思潮。

“在10年后甚⾄更远的未来，中国汽车设计，⼀定能够成为组成世界设计的重要思想之一。”陈政如是说。

这不仅是一份愿景，也是成为引领吉利进行原创设计创作的伟大目标。

在这个愿景和目标的驱动下，吉利致力于通过产、学、研联动，推动中国原创文化的发展进阶。比如，为了突破传统设计研究框架，吉利设计以自主设计分析模型与方法，对造物美学之关键要素R角进行了解构研究，这也是中国汽车设计界针对R角展开的首次系统性研究。

所有的这些，都是为了提升中国设计的理论高度和创新思维，以此来推动在产品设计上更好的落地；再通过产品在市场中的反馈，来印证或调整理论方向。

这正是吉利举办国际设计论坛的初心所在——在中国品牌从大到强的过程中，设计是品牌最好的翻译官，设计也是品牌最强的驱动力。只有好的原创设计，才能助力中国品牌在智能电动化的竞争中更快地脱颖而出，让全球消费者在选购中国电动化产品时，不仅仅是因为性价比高，更是因为喜欢。

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只有坚持原创设计，

才能赢得尊重和认可

但是，说原创容易，做原创却很难。因为，原创不仅意味着巨大的投入，还有可能面临不被消费者认可的风险。

这是因为，不同的发展阶段，就有不同的使命和担当。当下，中国汽车已经到了“从大到强”的发展阶段，并已经成为全球最大的汽车出口国，在这样的大背景下，中国品牌不应该再试图走捷径，而是应该坚持做“难且正确的事”。

论坛现场，陈政引用了阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣的一个观点——“看十年，想三年，干一年”。他说：“一个十年战略，要想三年，做三年，望三年，但最重要的是，要有先‘干一年’的勇气。”

用比较接地气的说法来形容，就是既要仰望星空，更要脚踏实地。在过去这些年的时间里，吉利在中国原创设计的坚持和投入，已经在一款款的产品层面做了最大的体现。

比如，吉利银河E8以吉利汽车的⽂化母体——西湖为灵感，带来了智电时代的涟漪美学，这也成为吉利汽车银河系列全新的设计语⾔。

吉利银河E5，以温润如玉的瓷器为灵感，通过克制、简洁的设计，打造了全球范围内，能够让各种地域、文化都能接受的共性审美。而为了将中华审美和全球需求结合，吉利设计团队还在银河E5车内引入了“太师椅”的设计理念。

在最新的吉利银河星舰 7 EM-i上，吉利设计团队在延续银河家族的“涟漪美学”的同时，不仅从2400 年前的《考⼯记》中汲取了“⼯必有意”的设计思想，将“美”的事物，映射到器物本⾝，回归到对“功能与安全”诉求的本质。

可以说，吉利设计所坚持的原创设计，不仅是设计成果的呈现，其背后是吉利为原创设计、为科技创新所做的“日拱一卒、久久为功”的种种努力。

而短短两年时间，吉利银河跨越式的市场成果，则充分说明了坚持原创设计的正确性和前瞻性。

资料显示，吉利银河11月的销量达到了75228辆，环比增长超过18%，同比增长121%，这也是吉利银河今年连续9个月环比正增长。今年1-11月，吉利银河的累计销量已经达到424996辆，同比增长74%，可以说是主流大厂向新能源转型最成功的典范。

其中，吉利银河E5自8月3日上市以来，累计交付破6万辆，并且屡次刷新A级纯电SUV交付记录，11月销量达19010辆；银河E8作为中国新一代纯电旗舰，稳居中大型纯电轿车市场TOP3；吉利银河星舰7EM-i上市仅13天，交付量就突破1万辆.......

而汽车设计之所以能够被市场认可，不仅源于负责任的商业判断，更是对用户需求、技术创新和品牌价值之间进行完美平衡的结果。

“这是个祛魅的时代，行业在祛魅，设计也在祛魅。”在陈政看来，除了在造型上“回归审美公约数”，汽车设计还有三个最重要的指标——品质、成本和效率。其中，品质是分子，而成本和效率是分母。也就是说，用越短的时间、越低的成本，设计出越高品质的产品，才是设计的真谛。

可以说，从2023年初吉利银河之光发布到现在近两年的时间里，正是得益于吉利对原创设计的坚持，对中国文化的深入研究，以及对创新设计的“⼤胆假设，⼩⼼求证”，才造就了“中国原创设计新范式”。

“星⾠⼤海，就是我们的征途；百年后回望今天，我们每⼀个⼈，都是这段设计历史的创造者。”陈政如是说。

结语

从「百家思⻬」的理论沉淀， 到「破壁和美」的全球实践， 最后形成「弘潮共鸣」的世界⻛潮，吉利试图⽤ 10 年时间去构建中国汽车设计的话语体系，共创改变世界的好设计。

这可以说是一个非常宏伟的目标，因此注定不会是⼀路坦途，也不可能靠一个企业可以完成的使命。

正如陈政所说，汽⻋设计不是个⼈主义，而是⼀群英雄的并肩作战。作为国际设计论坛的发起人，吉利希望以个体激发集体的动能，进一步提升中国设计在全球范围的影响力。

而这，或许正是吉利格局和担当的最好体现。