阿航客机失事现场找到第二个黑匣子

图为阿航客机失事现场

当地时间12月26日，哈萨克斯坦曼吉斯套州交通检察长奥尔达巴耶夫表示，在坠机现场一共找到了两个黑匣子，将移交给航空事故调查部门。

奥尔达巴耶夫还表示，已对数名生还者、地面工作人员和目击者进行了询问调查。机组人员和地面塔台工作人员的对话录音也被调取。目前正在调查坠机地点及附近共4000平方米的区域，工作即将结束，该区域已由警方保护起来。

当地时间12月25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁，目前已确认有38人死亡，29人生还。（总台记者 张誉耀）

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坠毁客机机尾出现大量小孔 哈萨克斯坦官员回应

据央视新闻报道，当地时间25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯（车臣首府）格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。目前已确认有38人遇难，29人生还。另据半岛电视台援引俄国际文传电讯社报道，现场救援人员称，经初步评估，两名飞行员均在空难中丧生。

俄罗斯联邦航空运输署表示，这架飞机在飞行途中出现紧急情况后，机长决定飞往阿克套机场紧急降落。哈萨克斯坦交通检察官表示，在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁的客机黑匣子已经找到。哈方表示，将对黑匣子进行解码并与坠毁飞机的制造商巴西航空工业公司合作调查飞机失事原因。

▲失事飞机坠毁前急速下降高度，然后掉到地面并起火

阿塞拜疆总统：

坠机原因下结论还为时过早

据一段现场视频显示，失事飞机坠毁前急速下降高度，然后掉到地面并起火。另据报道，机身部分已经与机翼分离。航空信息追踪网站flightradar24的跟踪数据显示，飞机在接近阿克套机场前绕“8”字飞行。在坠机前的最后几分钟，飞机的飞行高度出现明显起伏。

一些幸存者从飞机残骸中爬了出来。参加现场救援的当地人艾尔米拉目睹了坠机后的场景。“飞机前部着火了，我们救出了那些幸存者。”艾尔米拉回忆称，“还记得一个小女孩过来求我救救她的妈妈。”艾尔米拉称，当时的画面令自己震惊，“现场血淋淋的，活着的人都在哭着求助。”

▲客机坠毁现场 图据视觉中国

在飞机坠毁后，阿塞拜疆总统阿利耶夫在关于该事故的一场会议上称，关于坠机的原因有各种各样的说法，但现在下定论还为时过早，“我们应该彻查清楚。”据报道，外界目前对这起坠机事件有两大疑问：一是飞机为什么改向并绕行了数百英里？二是现场流传的图像显示，飞机机尾出现了众多小孔。

据报道，阿塞拜疆总统阿利耶夫在声明中称，失事飞机因天气状况恶化改变航线后欲飞往阿克套机场，但最终在距离阿克套3公里处坠毁。据小央视频报道，有外媒称，坠毁原因是飞机撞上鸟群。

两大谜团待解

飞机信号曾一度消失

针对“鸟撞击飞机”的说法，航空咨询分析师理查德·阿布拉菲亚称，“鸟类撞击飞机后，飞机可能失去控制，但不会疯狂地偏离航线”。据此前报道，根据航空信息追踪网站flightradar24发布的消息，失事飞机用于传递飞行参数的ADS-B信号曾一度消失。

据flightradar24官网跟踪数据显示，失事飞机于03:49（UTC,即协调世界时）起飞，于04:40（UTC）飞到俄罗斯北奥塞梯—阿兰共和国城镇阿尔东后ADS-B信号消失。据谷歌地图显示，阿尔东位于格罗兹尼以西约140公里处。flightradar24称，飞机曾一度受到强烈的GPS信号干扰，从04:40（UTC）开始失去了ADS-B信号，直到06:07（UTC）ADS-B信号恢复，此时飞机已经跨越里海。恢复信号约20分钟后，飞机坠毁。

▲现场流传的图像显示，飞机机尾疑似出现弹孔的小孔

除了飞机飞行方向，机尾出现的小孔也引发了大众猜测。

据报道，对于“机尾出现疑似弹孔孔洞”一问，哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫在新闻发布会上回应称，特别调查组已经勘察了现场，在收集完证据后将公布最终结果。

当地时间12月26日，哈萨克斯坦参议院（议会上院）议长阿什姆巴耶夫就有关在阿克套失事飞机曾遭到袭击的说法表示，仅凭照片便作出结论是一种炒作行为。他表示，相关委员会正在工作，专家在进行调查和研究，他们将得出结论。任何人都不应怀疑信息透明性，哈萨克斯坦、俄罗斯、阿塞拜疆等任何一方都无意隐藏信息。

飞机坐哪最安全？

分析指出：很难说

媒体在2018年时称，飞机坠毁后仍有乘客幸存的情况并不是不存在。比如2018年，墨西哥一架搭载103人的民航客机起飞不久后就坠毁，但最终所有人全部生还。2009年，美国一架客机起飞不久后，因故障迫降坠入纽约曼哈顿附近的哈德逊河中，机上153人也全部获救。美国航空运输协会前安全总监汤姆·法里尔曾解释称，决定飞机坠毁后能否有人生还的三大要素就是飞机撞击对人体造成伤害的严重程度、飞机受损严重程度以及飞机坠毁地附近环境是否安全。

此外，美国科学家和实验人员于2012年4月做了一项实验，故意在墨西哥沙漠中让一架载有假人的波音727客机坠毁。驾驶飞机的机长詹姆斯·斯洛克姆在坠毁前迅速跳伞离开，紧接着飞机坠毁。最后实验人员发现，飞机前排乘客生还概率最小，飞机后排乘客生还概率最高。但印度《经济时报》指出这一实验结果仅限于飞机前部先坠毁的情况，而现实中飞机可能以各种各样的姿态撞击地面，所以很难说“何处才是飞机上最安全位置”。

红星新闻记者 黎谨睿 综合 央视新闻