Cybertruck二手车堆积如山，为支持特朗普，特斯拉被迫“双标”｜海外日报

「 Top 3 News 」 特斯拉Cybertruck在二手车场上堆积如山

要点：

特斯拉Cybertruck在2024年第二季度是美国最畅销的电动皮卡，在第三季度成为全国第三畅销的电动汽车，并在上半年成为最畅销的超过10万美元的车型。然而，在年初强劲开局后，对这款外观激进的不锈钢电动卡车的兴趣似乎正在减弱。12月初，Cybertruck的装配线工人被告知休息三天，这暗示可能存在需求问题。路透社现在强调数据显示，与年初相比，二手Cybertruck的销售时间远远超出预期，从5月的27天增加到75天，这意味着你更有可能通过谈判降低价格，获得一辆二手Cybertruck的好交易。这是需求减弱的强烈信号，根据CarGurus的经济和市场情报总监Kevin Roberts的说法，“它们停放的天数越来越长，价格正在下降，我可以告诉你销售量已经下降。”

特斯拉Cybertruck（来源：InsideEvs）

观点：

特斯拉Cybertruck在7月份的销量达到了5,546辆，几乎与市场上所有其他电动卡车（福特F-150 Lightning、Rivian R1T、GMC Hummer EV和雪佛兰Silverado EV）的总销量相匹配。然而，当时的分析师认为这可能只是特斯拉在填补旧订单的积压，并不代表车辆的实际需求。预订者开始提前接收他们的Cybertruck，甚至那些预订了非创始人系列（FS）卡车的人也开始收到电子邮件，以最终确定他们的车辆配置，因为他们的车辆即将开始组装。与此同时，全国库存中有数十辆创始人系列Cybertruck等待销售，甚至有报道称其中一些正在将FS标识打磨掉，作为常规型号销售。在Cars.com上能找到的最便宜的二手Cybertruck是一款Cyberbeast，通过CarMax销售，行驶了不到13,000英里，售价为85,000美元。还有很多双电机和三电机的Cybertruck，里程非常低，售价低于90,000美元。

特斯拉因马斯克政治立场欲取消美国电动汽车激励政策

要点：

特斯拉公司因马斯克的政治立场，在美国对电动汽车激励政策的态度发生重大转变，欲取消相关激励政策，然而在其他市场却积极游说争取，这一行为凸显出其将CEO政治置于公司使命之上的问题。

几年前，特斯拉曾游说拜登政府改革联邦电动汽车激励政策，且该政策最终得以实施。当时，马斯克因女儿Vivian出柜为跨性别者，开始反对延长税收抵免政策，尽管如此，公司仍在游说。如今，马斯克成为特朗普的坚定支持者，特朗普明确表示要取消美国所有电动汽车激励政策，而特斯拉与特朗普团队沟通，表示支持这一举措。这表明特斯拉在美国与马斯克政治立场保持一致，其董事会受马斯克控制，这在其CEO薪酬法庭案件的调查结果中可见一斑。

然而在其他市场情况截然不同。近期曝光的一封信显示，特斯拉在英国工党获胜后，向其游说增加电动汽车激励政策并提高对燃油汽车的税收。特斯拉欧洲负责人乔·沃德在致英国新任交通部长的信中指出，英国需减少排放，电动汽车对实现该目标至关重要。他建议政府通过提高化石燃料汽车税收来恢复更强有力的电动汽车激励政策，还游说制定新的自动驾驶汽车法规并邀请部长试驾。

马斯克（来源：Electrek）

观点：

特斯拉在美国主张取消激励政策，在英国却主张增加，这种差异引发争议。若特斯拉真致力于加速可持续交通和能源发展，应倡导公平市场，考虑化石燃料汽车的外部成本或对电动汽车的益处给予公平补偿，而目前其在美国的做法显然与其使命相悖，马斯克的政治立场成为关键影响因素。

「 大事件 」 劳斯莱斯银影重生：Evice打造定制800V电动动力系统

要点：

英国遗产重制专家Evice已经开始测试其首款基于劳斯莱斯银影的原型车XP1，这标志着Evice理念“不妥协地打造定制杰作”的实现。该公司致力于将先进的内部电气化技术与定制工艺相结合，目前正在进行严格的测试。Evice计划在2025年第一季度开始生产VP1，这将是Evice愿景的顶点——尖端技术与真正定制工艺的无缝融合。Evice成立于2023年，由三位热情的英国工程师创立，其理念是将过去劳斯莱斯标志性车型的优雅、精神和风度与世界领先的技术相结合，追求完美。

Evice的团队，包括工匠、动力系统、动态、NVH和设计专家，对车辆的每个方面都进行了细致的审视。他们对车辆、时期和文化的深入了解确保了每一次改进都与劳斯莱斯的原始意图保持一致。Evice的劳斯莱斯车型是60年前如果技术存在，工厂会制造的车型。它是激情、工程、设计和工艺的结合，创造出能够经受时间考验的汽车艺术。每一项改变都经过精心分析，以匹配原始车辆的精致和卓越特性，同时引入现代的可靠性、性能和便利性。Evice的每辆重制车辆都配备了内部开发的800伏电气架构，电动机提供400马力，实现动态而轻松的驾驶，超越了原始发动机的性能。XP1原型车配备了77 kWh的电池，续航里程超过200英里。

EVICE 劳斯莱斯银影（来源：ElectricCarsReport)

主动悬挂和升级的制动系统增加了动态稳定性，同时保持了劳斯莱斯特有的轻松、云般的乘坐体验。在内饰方面，Evice全面升级了技术和系统，以适应现代的舒适和便利。改进包括加热和通风的电动调节座椅、全气候控制的空调系统和升级的音响系统，以及支持无线Apple CarPlay的信息娱乐屏幕和隐蔽的倒车摄像头。Evice的CEO Matthew Pearson表示：“Evice的使命是利用现代工程和精细工艺来致敬这些经典劳斯莱斯车型的遗产。我们对Corniche和Silver Shadow的工作是重新想象它们永恒的优雅，同时现代化它们以获得更大的精致、性能和可靠性。这是为现代时代从头开始的重制，涵盖了从动力系统和底盘到内饰设计、安全和技术的每一个细节。我们喜欢说，由Evice重制的劳斯莱斯是60年前如果技术存在，工厂会制造的车型。”

Evice对劳斯莱斯银影的电动化重塑，不仅是对经典车型的致敬，也是对现代电动汽车技术的一次大胆探索。这种结合了传统工艺与现代科技的创新尝试，为汽车行业提供了一种新的可能性：即在保留经典车型独特魅力的同时，赋予它们新的生命力。

这种重制项目的成功，不仅在于技术层面的突破，更在于对历史和文化的深刻理解。Evice团队通过深入研究劳斯莱斯银影的历史背景和设计哲学，确保了电动化改造不会破坏车型原有的优雅和风度，而是在尊重传统的基础上，增添了现代的便利和性能。

从环保和可持续发展的角度来看，Evice的项目也具有重要意义。随着全球对减少碳排放和推广清洁能源的重视，电动化是汽车行业不可避免的趋势。Evice通过将这一趋势与经典车型相结合，不仅为消费者提供了一种新的选择，也为传统汽车制造商提供了一种转型的参考。此外，Evice的定制化服务也为消费者提供了个性化的选择，每辆车都是根据客户的审美和需求定制的，这无疑增加了车辆的独特性和吸引力。这种对细节的关注和对客户需求的深刻理解，是Evice能够在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出的关键。总的来说，Evice的劳斯莱斯银影电动版项目，不仅是一次技术上的创新，更是一次文化和艺术上的复兴。它让我们看到了传统与现代、经典与创新之间和谐共存的可能性，为汽车行业的发展提供了新的思路和灵感。

「 酷产品 」 Kimera evo37：基于蓝旗亚037打造的限量版高性能改装车惊艳登场

Kimera Automobili公司推出的evo37车型引起了汽车爱好者的广泛关注，这款车是对经典蓝旗亚037拉力赛车的重新演绎，展现出了独特的魅力。

Kimera evo37 （来源：TopGear）

蓝旗亚037在拉力赛历史上具有重要地位，是后驱车型在1983年赢得WRC制造商冠军的经典之作。Kimera Automobili由热爱拉力赛且有着丰富赛车经验的卢卡·贝蒂于2008年创立，最初是一支赛车队，后涉足经典汽车修复与改装领域。evo37项目始于2018年，2020年开始研发，2021年进行了首次试驾。

evo37并非简单修复原版公路车型，而是以蓝旗亚Beta Montecarlo为基础进行打造。保留了其钢制单体壳并强化，采用锻造双叉臂悬架、双奥林斯减震器（后）和紧凑的螺旋弹簧悬架（前），制动系统由布雷博提供，车身面板为碳纤维复合材料。动力方面，保留2.1升排量，结合电动驱动的Volumex增压器和涡轮增压器，输出功率达550马力，动力输出特性独特。

Kimera evo37 （来源：TopGear）

该车外观极具视觉冲击力，虽与原版不同，但忠实还原且富有现代感。限量版车型如“San Remo”为庆祝037的WRC胜利而打造，售价因市场需求从45万欧元涨至84万欧元。其内饰精致，操控精准，驾驶体验令人陶醉，驾驶感受流畅自信，动力强劲且沟通感良好，驾驶体验可与法拉利F40相媲美。

Kimera evo37 （来源：TopGear）

Kimera evo37的成功得益于强大的设计和工程团队，包括曾负责蓝旗亚B组时代动力系统的克劳迪奥·隆巴迪、开发原版037底盘的塞尔吉奥·利蒙和两届蓝旗亚WRC冠军米基·比亚西翁。在竞争车型方面，与Singer等公司产品类似，但它以独特的拉力赛风格驾驶体验脱颖而出，未来还将推出四驱的evo38等车型。总体而言，Kimera evo37是一款令人难忘的高性能改装车，融合了经典与现代元素，为驾驶者带来非凡体验。