主流头部品牌，为什么“造不出”150平踏板，真的就那么难吗？

我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

这个话题在我这里好像已经被说烂了，但是只要有新款150踏板车的信息，在评论区或后台（私信），总能看到有小伙伴会强烈建议，相关品牌推出150平踏板。

更有甚者，直接把150平踏板说成了摩圈难题，认为主流头部品牌都不具备生产此类车型的技术，难道真的是这样吗？

其实目前市面上的150平踏板并不少，就算你剔除复古类车型，光阳、三阳、钱江等品牌都有150 cc的平踏板。即便是豪爵也有150平踏板，只不过很多吃瓜群众都不知道而已。

由此可见，这里所说的主流头部品牌无非就是日系合资和自主豪爵。其中济南铃木与建设雅马哈，目前来看确实不具备生产150 cc平坦踏板的实力，但这只是个例，它们只能代表自己。

另外三家并非如此，2025年一定会有你想要的150平踏板亮相，所以所谓的技术和难度，对它们而言根本就不是个事儿。

先来说说豪爵。豪爵的150平踏板叫VR150E，该车售价不到万元，整车非常大气，即便放在现在它的外观也没有过时。只不过这款车出道时间比较早，所以很多小伙伴都不知道，而它目前正在面临停产的困扰，因此在市场上很难看到。

既然豪爵能在六七年前造出150平踏板，那么2025年的今天打造一款偏实用的车型又有何难，所谓的车架强度不达标、悬挂设定不理想，纯粹就是无稽之谈。把UHR和ADX出色的操控，进行复制简直就是小菜一碟。

更何况150和125的踏板车从车型参数来看，并没有我们想象中那么大的区别，也就是轴距略有延长，轮毂直径变大了一些，我不相信排量上增加25 cc，就能把平踏板给骑变形，这种说法是站不住脚的，它只适用于车体更大的大绵羊。

再来看两家合资本田。2025年以前，不准确的说，应该是2024年11月份以前，两家合资本田确实没有属于自己的150踏板车，它们甚至于连动力总成都没有解决，更别谈造150平踏板了。

但是今非昔比，不管是新大洲本田还是五羊-本田，都已经具备了量产150cc水冷四气门发动机的条件，前者的NS150GX更是摩拳擦掌，想立马上市，至于后者首款车型也已经预热了好几轮，所以造150踏板车对它们来说并不难，平踏板也是如此。

既然这三个品牌都不缺技术，为什么偏偏要难为用户，利用龙骨结构进行调戏呢？

其实这里的原因很简单，潜在用户决定供需关系，如果150的平踏板真的有超越龙骨车型的市场需求量，豪爵的VR150E就不可能“无人问津”，闪电狗也不会表现平平，光阳X150、三阳巡弋150等也不会被边缘化。

归根结底，在偏娱乐化用途的大环境下，具备运动巡航风格的龙骨结构、脊梁造型150踏板车才能成为爆款，它们造型更炫酷、油箱容积更大，虽弱化了一定的实用性不过也很有自身特点。

如若不然更钟情于平踏的光阳和三阳，也不会向市场妥协推出H150、巡弋150GT，不要忘了这两家早期的很多150踏板车，都是平踏板。

当然基于一部分用户的呼声，相关品牌即便很清楚150平踏版的前景，但也会慎重研判。据我所知豪爵、五羊-本田、新大洲本田的150平踏版基本上都已经立项，只不过在它之前还是会以运动、复古、跨界车型为主。

综上所述，对于主流品牌来说，造150平踏板和龙骨车型是一样的，但是所面对的市场体量却是不同的，所以它们才会精挑细选，先造更有可能成为爆款的车型，因此对现有的平踏板有任何的不满意，目前可行的办法只能是等。