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现阶段的智能驾驶，各种功能当中最核心的、用户使用需求最大的应该是城市NOA、高速NOA和智能泊车。
其中城市NOA一个很重要的发展趋势是无图化，这非常考验系统水平。别看各家喊得震天响，宣传话术眼花缭乱，现在真正能实现全国无图城市NOA的车企，屈指可数，就那么几家。就在昨天，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”开始陆续推送升级，无图城市领航功能会在全国范围内开通，实现“全国都能开，有路都好开”。至于无图高快领航功能，半年前就已经实现全国开通了。
跟NOA比起来，用户使用智能泊车功能更频繁，把这个功能做好，难度更高。比亚迪在这方面的优势是最明显的，因为具备全产业链能力，智驾系统全栈自研，所以比亚迪能做到智能化与电动化的深度融合，这可比简单地拼凑供应商方案强多了。体现在其智能泊车能力上，就是跨代领先，行业第一。易三方泊车和易四方泊车，能够应付超过300种泊车场景。一些极限场景，二十年老司机都停不了车，易三方泊车和易四方泊车照样能轻松搞定，实用程度完全拉满。
比亚迪天神之眼实力稳居行业第一梯队，具体来看，其在感知、决策、执行三个层次，优势都很明显。
在感知层面，比亚迪智驾系统用的是行业最顶级的硬件配置。比如腾势Z9GT和腾势N7，有2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头，具备顶级的感知能力。仰望U8在这个基础上，激光雷达数量增加到3颗，智驾传感器数量行业内最多。当然，这不是简单的堆数量，顶级硬件还叠加了深度迭代的软件算法，才造就了行业最强的整车融合感知能力。
在决策层面，比亚迪的车载计算平台，是完全自行设计开发、自行生产的。这在整车厂当中是独一份。所以一提到比亚迪，就回避不了“全产业链能力”这个独家优势。
比亚迪还有一个优势是其它车企比不了的，那就是数据的丰富度。比亚迪现在有超过400万辆L2及以上车辆在路上跑，照现在的销售情况，这个数量每个月都要再增加几十万辆。毫无疑问，比亚迪掌握最大的车云数据库，并且这个优势还会持续扩大。行业内最庞大的数据量，对于智驾系统的快速迭代，带来的优势是显而易见的。
在执行层面上，智驾系统想要有上佳的体验，就必须做到与整辆车的所有功能模块深度融合。这方面比亚迪有先天优势，因为整辆车是完全自研的，智能化与电动化的融合程度，是别家企业比不了的。真正做到“智电融合”的车企，严格来说，就比亚迪一家。
稍微盘一盘行业现状和趋势，很容易就会得到结论——智驾时代，高阶智驾实力领先的比亚迪，依然会稳居行业第一梯队。#比亚迪天神之眼全国都能开
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