浙江
你见过0元的网约车订单吗？如果是你碰见，你的选择是接还是不接？
坐车要花钱，这是常识吧，然而有接近6公里的一口价订单，平台提示价格0元，这订单强派给司机，要想取消，司机还得自己出两块钱的取消费。
怎么，现在网约车时代，已经进化到倒贴这种程度了么？
这种订单不知道存在的意义是什么，是用来考验司机的耐心的么？还是用来给司机做服从性测试的？
要知道，这不是一公里，是连接带送6公里，就算是你走6公里，也得消耗一瓶水吧？真当网约车司机的电费、油费和时间都是白给的不成？
这个事情在网上传开之后，乘客也很纳闷，问：难道这么长时间以来，我的打车优惠券不是平台出的，是司机背负的不成？
还真没错，基本上平台给乘客的所有优惠券，都是司机买单的，要想让资本家多掏一分钱，那是不可能的，他们还想着怎么从司机手里多掏钱呢，怎么还会给乘客钱？那些节假日的大额优惠券，都是从司机的抽成里面给扣出来的。
这事儿还不是个例，虽然没这个这么夸张，但是也有网友吐槽，说就是因为打车费太便宜了，自己都不敢在车上付钱，都是等下车走了老远之后，才会付款，就怕司机看到付款金额生气，自己完全不敢多嘴。
咱也不知道网约车价格越（参数丨图片）来越便宜这股风气，是怎么兴起来的。要知道在几年之前，那会儿网约车平台还没有这么多，也没有聚合平台，那时候运价都很正常，司机赚的也多，优惠券基本都是由平台来自己承担的，不用司机负担什么。
不过现在行情不一样了，现在网约车平台数量越来越多，低价竞争的模式严重，全国网约车平台已经达到了300多家。平台数量泛滥的后果，就是各种抢生意的恶性竞争越来越严重，比如阴阳账单、订单转卖的乱象也开始出现。订单的运价被压得越来越低，这种情况下下，不仅司机赚钱难，平台赚钱也难。
对平台来说，不牺牲司机的钱袋子，就得牺牲自己的钱袋子，为了不让自家平台亏钱，这种优惠券让司机承担的行为，就显得“合理”了很多
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