双大屏智慧座舱加持，Super动力链油耗超低，最新款斯堪尼亚500S牵引车实拍

2016年，斯堪尼亚NTG代卡车横空出世，以S系车型为最强旗舰，辅以R、P、G、L等不同车型，覆盖了长途干线运输、市政工作、工程运输等多种工况。NTG代车型象征了斯堪尼亚卡车的最强战力，至今仍是卡车行业的标杆级车型。时代在发展，卡车行业也在不断进化。作为行业先锋的斯堪尼亚先后推出了新一代V8、Super动力链等前沿技术，历久而弥新。

当今卡车行业正飞速向智能化、高效化发展，作为欧卡老大哥的斯堪尼亚同样不会缺席。今天，我们文章的主角是一台最新版的斯堪尼亚500 S 4x2牵引车。它搭载了斯堪尼亚当前最高效的动力链：Super动力链，同时新增多媒体智能座舱、一揽子传感器及智能系统，可满足欧盟GSR通用安全条例新规的要求。接下来，就让我们一同来看看。

在斯堪尼亚的卡车产品中，S系是定位最高、配置最豪华的型号，主打长途公路干线运输，是当下斯堪尼亚的旗舰车型。虽然是最新款的版本，但其外观仍延续了NTG代卡车带来的经典设计语言。前脸以大面积的倒梯形前面罩为主体，灰黑双拼匹配蓝色车漆，显得较为精致。内部为多层堆叠式的格栅饰条，层次感满满。

SCANIA六字车标位于前面罩顶端中部位置，说明着自己的身份。车标左右为斯堪尼亚特色的腰部射灯，起到提升照明效果的作用，也是斯堪尼亚卡车的辨识度所在。

相较于R系卡车而言，斯堪尼亚S系卡车的定位更高，在外观上也显得更高大、更威猛。实拍车辆搭载了斯堪尼亚CS20H型高顶带卧铺驾驶室，其名称中的C代表Cab（驾驶室），S代表S系卡车，20代表驾驶室长度为20分米，H代表驾驶室为Highline高顶，能够为两名驾驶员带来舒适的生活空间。

CS20H驾驶室是斯堪尼亚S系中第二大的驾驶室，搭载这款驾驶室后，车辆的车身高度达到了近4米，自然显得高大威猛了。在这款驾驶室之上，还有后壁延长、内部空间更大的CS23H型驾驶室。不过那款驾驶室现阶段无法满足欧盟驾驶室新规，必须缩短挂车长度才能满足车长限制，仅在部分长度限制宽松的北欧国家提供。

斯堪尼亚CS20H型驾驶室采用上下双级储物柜的设计。其中上级储物柜与卧铺相通，内部规整，适合存放大件物品。下级储物柜较为紧凑适合存放手套等各类杂物。两级储物柜都带有胶条封闭，内部密封性是有保障的。

驾驶室顶部设计有射灯，能够进一步增强照明效果，改善车辆在漆黑及恶劣天气条件下的行车安全性。射灯外侧设计有黑色的装饰条，将射灯轮廓勾勒出来，起到强调的效果。

V8发动机是斯堪尼亚卡车的灵魂所在，而直六发动机则是当下高效公路运输的优秀之选。这台斯堪尼亚500 S牵引车搭载了最新的斯堪尼亚Super动力链，它的核心是DC 13 17X系列直六发动机。本车搭载其中的DC 13 174型，输出500匹马力及2650牛米扭矩，最大扭矩区间覆盖900转至1320转，低转高扭表现优秀，高效巡航表现亮眼。这款发动机还采用了双顶置凸轮轴、整体式汽缸盖等结构设计，并搭载斯堪尼亚Twin SCR后处理系统，通过两次喷射尿素来提升尾气催化效率，整机热效率有所保障，是欧洲最为先进的直六卡车柴油发动机之一。

与发动机匹配的变速箱同样为斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱，型号为G33CM。这款变速箱是斯堪尼亚新一代OptiCruise变速箱系列中的首款成员，最大输入扭矩3300牛米，采用12+2挡位排布，增加爬行挡及超速挡，优化了车辆重载起步、加速、高效巡航性能。这款变速箱采用行星齿轮结构取代了传统的倒挡齿轮，使变速箱重量更轻、长度更短、倒车速度更快。与此同时，这款变速箱还运用了顶置油底壳、低粘度油液等设计，起到降低内阻、提升传动效率的效果。

车辆采用4x2的驱动形式，后桥速比为2.31，轴头处带有斯堪尼亚的装饰标识，进一步提升辨识度

2024年7月，欧盟GSR通用安全条例正式实施。新规要求卡车搭载更多的主动安全功能，以此来提升车辆的行驶安全性。基于新规要求，这台斯堪尼亚500 S牵引车在前轮轮拱后方增添了侧面盲点雷达，能够探测车身侧面障碍物，并向驾驶员提供声、光报警，提升车辆变道、转弯时的安全性。

更多的传感器组合、更多的主动安全功能，对车载数字平台的计算能力提出了新要求。正是因此，这台斯堪尼亚500 S牵引车搭载了斯堪尼亚的新一代车载信息互联系统：C400远程信息处理单元。该信息处理单元支持4G网络，未来可兼容5G网络，实现较大的数据吞吐量。高性能的信息处理单元能够处理大量数据，并为车辆各零部件之间的通信提供支持。此外，OTA空中升级功能也被加入，使车辆随时保持最新状态，无需前往服务站。基于更强大的车载数字平台，全新的多媒体智能座舱也出现在了斯堪尼亚卡车之上。

说到这，就让我们来看看车辆的内饰吧。最新款斯堪尼亚500 S牵引车的重头戏莫过于其智能座舱，在延续了NTG代车型仪表台架构的同时，车辆用上了10英寸的智能全液晶仪表盘，同时还增添了大尺寸的触摸式多媒体屏幕，标配10.1英寸，可选12.9英寸，实拍为12.9英寸的款式，科技感、高级感满满。

官方参考图

斯堪尼亚将这套全新的仪表称之为SmartDash智能仪表，以双大屏的智能多媒体座舱为核心，并代表着新一代车载信息互联系统的存在，为未来的电气化发展铺平道路。大屏的出现不代表实体按键的消亡，重要的车辆功能仍可通过实体面板操控，同时四幅式方向盘的样式没有发生变化，给驾驶员以熟悉的风格。

换挡等功能的操控通过机械式按键、拨杆来进行，仍与斯堪尼亚NTG代一脉相承的传统保持一致

仪表盘被分为左-中-右三个区域，左侧及右侧用于显示车辆信息及数字系统的内容，而中央则显示车速等关键信息。油量表、里程表等平铺于仪表盘底部，各种数据一目了然。各类安全功能的提示可在仪表台上显示，例如车载的ISA智能速度辅助功能，可识别路牌信息并反馈在仪表盘之上。前部起步保护系统可探测车辆前方障碍物，并给予驾驶者提示，避免因观察不周而导致的起步碾压事故。

卡车司机及车迷们喜闻乐见的驾驶得分系统也没有缺席。它能够收集驾驶者的操控信息并对其打分，辅助驾驶者实现更高效、更安全的驾驶。

基于全新的触摸式多媒体屏幕，斯堪尼亚为其设计了多种功能，例如导航、车辆功能操控等等。斯堪尼亚曾在SmartDash发布时称其能够实现Android Auto及Apple CarPlay手机-车机互联功能，但截至目前，这两项功能仍处于开发阶段，想要实际使用还需要一些时日。

内饰灯光、空调等功能均可通过触摸操作来直观控制，并且斯堪尼亚也设计了相对应的内部主题，看起来的视觉效果确实相当高级。

屏幕的主界面长这个样子，地图、时钟、收音机等功能通过磁贴形式组合，可自由定制。空调温度、风力等功能的操控位于屏幕底部的常驻区域，不随上方界面滑动而变化，以此来保障操控的便利性。

作为一台卡车，光是内饰炫酷还不够，省油、高效才是其核心属性。在荷兰媒体Bigtruck及TTM杂志社的实际测试中，这台斯堪尼亚500 S跑出了25升左右的百公里油耗。当然，这一油耗成绩是建立在欧洲良好路况及40吨总重的前提之下的。由于Twin SCR尾气后处理系统的存在，车辆的尿素消耗量约为百公里3升，高于普通车型。不过，斯堪尼亚DC 13 17X系列无EGR系统，这保证了发动机的可靠性。

除了上述提到的功能之外，最新款斯堪尼亚500 S牵引车还搭载了快速预热系统、动态巡航控制系统等诸多功能，都使车辆变得更高效、更省油。结合SmartDash智能仪表系统带来的新式智能座舱体验，这台斯堪尼亚500 S成为了综合表现更好、性能更强的旗舰卡车，未来可期。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter