短短一年半，运20B就开启爆兵模式，俄罗斯彻底痛失千亿中国市场

短短一年半，运20B就开启爆兵模式，一年前的2023年4月6日，央视首次公开运20B运输机投送重型装备的画面，标志着运20B在当时就已经服役。在此后一年多的时间里，官方再也没有公开透露运20B的相关信息。在今年的珠海航展上，我们本以为搭载涡扇20的运20B能够公开露面，展示国产大推力大涵道比涡扇发动机，但令人意外的是，在今年的珠海航展上，我们并没有来运20B，仅有运20A进行公开展示。为此，有不少人认为，运20虽然已经服役，但可能还存在一系列的技术问题，尚没有实现大批量服役，同时也让外界对涡扇20发动机的可靠性和产能提出了质疑。

运20B

然而，珠海航展刚过去不久，国外卫星就拍摄到位于某机场，运20B成群结队出现，还刷上了正式涂装的画面。从下面两张不同场景拍摄的卫星图片来看，第一张图片中出现了5架运20B运输机，第二张图片中则出现了11架运20B，共计16架运20B运输机。这说明运20B运输机的已大规模成军，实现了大批量生产和装备。目前根据外界的预测，认为运20系列运输机的生产数量可能已达到100架，平均每年量产数量在10到15架之间，两张图片中出现的16架运20B就是在过去一年半量产的。

运20B同框

运20A和运20B有何区别？

从设计、定位和尺寸上来看，两者似乎没有大的变化，运20B依旧沿用运20A的设计方案。最大的区别就是搭载了不同的涡扇发动机，运20A搭载的是来自俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机，之所以搭载该发动机，究其原因就是在立项研制之初，我国没有配套的发动机可用，加上我国又是D-30KP-2涡扇发动机的使用大户，轰6K及以后型号的轰炸机使用的就是该发动机，运用数量在200台以上，同时该发动机也是早期伊尔76运输机早期的配套型号，有着可靠性高、使用寿命长和成本低的优势，

上为运20B，下为运20A，发动机差距明显

为此，在运20研制之初，中国空军选择使用从俄罗斯进口的D-30KP-2涡扇发动机以解决发动机有无得问题。其第二步再对D-30KP-2涡扇发动机进行仿制和改进（涡扇18），以解决国产化的问题。第三步再发展出推力更大，真正适合配套运20的涡扇20。D-30KP-2涡扇发动机最大的问题就是推力较小，无法满足运20运输机220吨最大起飞重量和66吨运载能力的设计指标，它的最大推力仅有12.5吨，是上世纪70年代的产物。

装备D-30KP-2涡扇发动机的运20

而早期装备该发动机的伊尔76最大起飞重量仅有190吨，最大运载能力50吨，远无法达到运20的设计指标。就连最新的伊尔76运输机也换装了推力达到了16吨的PS-90A-76涡扇发动机，使得伊尔76的最大起飞重量达到了210吨，最大运载能力60吨。而美国空军的C17“环球霸王”运输机使用的F117-PW-100涡扇发动机，最大推力达到了18吨，发动机上的推力是显而易见的。而俄罗斯又不对外出口PS-90A-76涡扇发动机。运20要想达到最初的设计指标，就必须装备大推力涡扇发动机。

装备D-30KP-2涡扇发动机的伊尔76

装备PS-90A-76发动机的伊尔76

为此，在运20立项研制之时，涡扇20的研制工作也提上了日程，但与研制飞机相比，研制发动机预计要多用10年以上的时间，不得已使用D-30KP-2涡扇发动机作为过渡。2014年，涡扇20进行飞行测试，并装配在伊尔76试验平台上进行试飞，2020年11月23日，装配涡扇-20的一架编号7810的运20完成首飞，到2023年4月6日被官方公开，再到如今运20B大规模同框，标志着涡扇20的研制已经完成，并实现了大规模量产，运20B也正式进入到了满血状态。

运20B

运20B的出现对中国空军有何影响？

首先就是解决有无的问题，航空发动机是作战飞机的核心部件，也是研制难度最大的部件，往往发动机的水平决定着一架飞机的设计方向和性能，基本相当于基础建筑物，由它来决定作战飞机的发展方向。同时，涡扇20的出现也让我国在大涵道比发动机上实现了国产化，彻底摆脱了对俄罗斯的依赖。未来，外界保守估计中国各领域对运20运输机的需求将在400架以上，在整个寿命期内，对发动机的需求将达到2000台以上，如果全部采购俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机，再加上后勤设施的配套和建立，其价值将达到千亿美元的规模，也是也将失去千亿级别的中国航发市场。

其次，涡扇20的成功，对提升中国航空工业水平有着实质性的帮助，对未来发展推力更大的涡扇发动机，发展300吨级和400吨运输机打下扎实基础，同时也将为中国民航发动机的发展起到重要作用。第三就是运20B的量产和出口不再受到限制，在使用D-30KP-2涡扇发动机的情况下，可能会因为国际关系的变化，而导致俄罗斯停止提供发动机，使得运20的产能受限。特别是出口上，要想走向国际市场，就必须要俄罗斯的同意和授权。所以，涡扇20的出现，产能和出口将不再受到限制。

除了涡扇20以外，中国空军近些年还在涡扇10系列发动机上取得了成功，国产歼10、歼16、歼20、歼35和歼15等作战飞机相继换装了国产发动机，中国空军摆脱了对俄罗斯AL31F系列发动机长达20多年的依赖，心脏病问题全面得到了根治，受制于人的局面成为历史。下一步，中国还在向世界发动机强国靠拢，发展高水平、大推力、耐用性和可靠性达到世界一流的航空发动机，从航空大国走向世界航空强国。

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（2024年12月24日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）