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随着尊界、蔚来等品牌纷纷行动，中国汽车品牌向上突破新一轮的攻势已经开启。
撰文丨CJR
责编丨DAN
设计丨PinZow
近年来，随着电动化和智能化变革加速，中国自主品牌开始密集突破30万元的价格天花板。不过，自主品牌的野心不止于此，2024年，自主品牌还在向更高处攀登。
近期，随着尊界、蔚来等品牌纷纷行动，中国汽车品牌向上突破新一轮的攻势已经开启。我们发现，百万级旗舰轿车，已成为自主品牌这一次逐梦高端的一致选择。尤其是蔚来行政旗舰车型ET9，凭借78.8万元的定价更是在最近几天里赚足了人气。或许在过去，你很难想象蔚来也会有近百万级的车型，时至今日它便真正出现在了眼前。
目前，在高端轿车领域自主品牌渗透率依然偏低，但近年来蔚来在内的多家企业均发力旗舰轿车赛道。除了本次蔚来发布的ET9之外，还有尊界S800、红旗金葵花国雅等产品正面挑战BBA。然而在这场盛宴中，哪个品牌真正需要高端化，哪个品牌又在“凑热闹”？咱们好好聊聊。
争相做高端，百万级旗舰轿车涌现
事实上，业内早有传闻将有自主品牌会迈进旗舰轿车市场，但是没想到会来得如此迅速，颇有一鼓作气之势。
今年最受期待的百万旗舰新能源轿车，非尊界S800莫属。尊界是华为鸿蒙智行旗下定位百万级的汽车品牌，由华为与江淮汽车联合打造，S800是尊界推出的首款汽车。华为在发布会上已对外透露，尊界S800的售价区间落在100-150万元。
对于百万级超豪华车市场，尊界S800有着自己独到的理解和看法。新车采用了来自华为的全家桶，除了人们熟悉的鸿蒙智能座舱之外，还将搭载尚未正式问世的L3级别智能驾驶、途灵2龙行平台，代表着华为最新的技术成果。开启预订后，尊界S800在两天时间内，便收获了超过2000台的订单。
蔚来汽车紧随其后。作为旗舰级产品，蔚来ET9（参数丨图片）集高端技术于一身，包括全域900V高压平台架构、天枢SkyOS全域操作系统、天行底盘系统等。其中天行底盘是全球首个将线控转向、后轮转向与全主动悬架三者合一的全线控智能底盘。这么看，ET9 还是很有一身黑科技。
之前的百万级旗舰轿车市场，基本上由奔驰、奥迪、宝马、保时捷、雷克萨斯等外资品牌占据。 在这个市场内，用户基本盘也非常稳固。那么在尊界S800、蔚来ET9推出之后，自主品牌能否吃下这一块市场，还是很值得我们关注和期待的。
旗舰轿车市场或将大有可为
自主品牌的高端梦在2022年已经初见端倪。回溯曾经上市的百万级豪车，其目的大多是用来打响品牌而不是走量销售。无论是红旗L5还是蔚来EP9，它们不是败走市场，就是限量生产。所以，尊界S800、蔚来ET9的到来被外界赋予了很多意义。
这些国产百万级豪车的亮相，无疑为企业提供了更多的可能性。相较于SUV市场，旗舰轿车市场“内卷程度”较低。高产品力高性价比的国产车型已经对BBA的34C（宝马3系、奥迪A4、奔驰C级）系列车型造成较大冲击，但在旗舰轿车领域，仍难有国产品牌对78S（宝马7系、奥迪A8、奔驰S级）发起真正的冲击。
从各种宣发内容和亮相动作看到，蔚来和尊界的百万车型先后亮相，说明接下来豪华旗舰轿车市场的竞争也会非常激烈。 自主品牌在新能源时代纷纷推出百万级旗舰轿车，并不是偶然的，它从一个侧面证明，中国的新能源汽车产业链在全球属于顶级水平，攒出一款百万级豪车其实并不难。
不过，想要打造一款热销的“百万级旗舰轿车”并不容易。
一方面，虽然这一细分车型利润很高，但毕竟总量有限；另一方面，国外豪车品牌依然在市场规模、口碑上占有优势，并且也在积极转型，推出新的产品；还有最关键的是，对于愿意花百万购车的消费者来说，更好的产品力只是一个基础，如何让他们有豪车的面子和独特体验，才是真正能够打动他们，让他们做出购车决策的关键所在。因此，自主品牌在塑造高端品牌的过程中，一定要有长期的筹划，且要具备足够的耐心。
当新能源浪潮奔涌而来，首当其冲的不止中低端市场，豪华车市场的格局在悄然改变。 越来越多的自主品牌发力“百万级”，其实是抓住了传统豪强大象转身的“空窗期”。随着尊界S800、蔚来ET9等车型的相继推出，自主品牌也有了问鼎百万旗舰轿车市场的可能。相信这股潮流还会进一步更迭升级，展现出一个全新的行业格局。
【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】
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