三一近万 徐工/解放争前二 重汽涨431% 前11月充电重卡销3.9万辆

【第一商用车网 原创】

2024年11月份，我国新能源重卡销量首次突破万辆，达到1.01万辆。作为今年以来新能源重卡市场表现最突出的细分领域，充电重卡在11月份同步再创新高。

请看第一商用车网的分析解读。

11月实销6488辆涨190%，最高月销量纪录再次刷新

2024年11月份，国内新能源重卡市场共计销售1.01万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比10月份增长22%，同比也继续增长，增幅达到117%。11月份，纯电动重卡（包括换电重卡和充电重卡）销售9469辆，占比达到94.18%，较上月（92.85%）有所提升。这其中，充电重卡销售6488辆，环比增长31%，同比也继续实现增长，增幅达到190%，同比增幅较上月（+175%）有所扩大。今年1-11月，充电重卡市场收获“11连增”，且11个月同比增速均破百，平均月增速达到211%。11月份，充电重卡190%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这是充电重卡连续第15个月跑赢新能源重卡市场“大盘”。11月份，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为68.52%，较上月（64.91%）提升接近4个百分点（如下图）。

根据第一商用车网的观察，2023年以来，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比有明显的上升趋势，这一趋势也持续到2024年。今年1-11月，充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为63.04%，与去年全年占比（51.56%）相比，提升了超10个百分点；与2022年相比，更是大幅提升了接近18个百分点（2022年充电重卡在纯电动重卡销量中的占比为45.16%）。

由2020年-2024年充电重卡月销量走势图可见，在2024年之前，充电重卡月销量一直没有超过3000辆，而在今年前11个月，有6个月超过3000辆，6月份、9月份和10月份三次超过4000辆，11月份更是直接把最高月销量纪录拉升至超6000辆。值得一提的是，得益于今年以来持续的良好表现，充电重卡市场在6月过后累计销量就超过去年全年销量，11月过后累计销量已达到去年全年销量的2.5倍，按照这个节奏和趋势，今年充电重卡销量极大概率将超过4.5万辆。

从细分车型来看，2024年1-11月挂牌上路的充电重卡以牵引车、自卸车，以及混凝土搅拌车为主，分别达到2.38万辆、6659辆和5381辆，占比分别达到60.33%、16.89%和13.65%。此外，洗扫车、清洗车等环卫车型也是充电重卡的重要细分车型，合计占比达到8.79%。

2024年1-11月，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了全部31个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国的推广，2024年1-11月，全国有充电重卡上牌的城市已经达到288座（换电重卡进入的城市是242座），上牌量超过百辆的城市有77座，深圳、石家庄、长沙、成都、长治、邯郸、唐山、郑州和天津等9市上牌量已超1000辆。

三一/解放超千辆保持前二，江淮暴涨2200%首进前十

2024年11月份，充电重卡实销6488辆，同比增长190%，主流企业销量同比均实现增长。其中，三一以1806辆的销量蝉联充电重卡月榜冠军；解放实销1195辆保持月榜次席；徐工实销718辆排名第3；东风、陕汽和重汽分别以545辆、533辆和522辆排名4-6位；宇通和福田销量也均超300辆，分别达到429辆和368辆，分列月榜第7、8位，相邻企业相差都不算大；排名月榜第9位的远程销量也超100辆，达到168辆；江淮11月份销售充电重卡46辆，首次跻身充电重卡月销量榜前十。

上图可见，与去年同期相比，今年11月份充电重卡销量前十企业均实现增长，大部分企业销量实现翻倍，包括三一、解放、陕汽、重汽、福田和江淮在内的多家企业11月份同比增幅高于充电重卡市场整体190%的增幅，其中解放、福田和江淮同比分别增长了841%、304%和2200%，达到暴涨级别。

2024年1-11月，国内充电重卡累计实销3.94万辆，同比增长204%，累计销量增幅较10月过后（+207%）有所缩窄，仍大幅跑赢1-11月新能源重卡市场整体增幅（+139%），以及纯电动重卡累计增幅（+149%）。

2024年1-11月充电重卡企业销量表（单位：辆）

上表可见，2024年1-11月，大多数企业充电重卡销量同比都实现增长，累计销量前12企业有9家实现翻倍增长，其中解放、重汽、陕汽、福田和联合重卡同比分别大涨了791%、431%、300%、400%和382%，增幅高于充电重卡市场整体204%的增幅，跑赢充电重卡市场“大盘”。

从市场份额看，今年1-11月，充电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，其中排名首位的三一累销充电重卡9650辆，市场份额达到24.48%，三一将成为首家充电重卡年销量破万的企业；徐工排名第二，累销充电重卡5637辆，市场份额为14.30%；解放和宇通分别以累销4830辆和4235辆排名累销榜第3、4位，市场份额分别为12.25%和10.74%，其中解放的市场份额较去年同期大幅提升了8.07个百分点；排名第5、6位的重汽和东风累计销量均超3000辆，分别达到3725辆和3175辆，市场份额分别为9.45%和8.05%；排名第7、8位的陕汽和福田今年1-11月销量也均超2000辆，市场份额分别为6.84%和6.14%；排名9、10位的远程和北奔分别累计实销1364辆和424辆，市场份额分别为3.46%和1.08%，其他企业市场份额均不足1%。

牵引车增345%，自卸车增202%，三一包揽销冠

根据第一商用车网掌握的数据，今年1-11月充电重卡市场累计销售3.94万辆，其中牵引车和自卸车分别占到60.33%和16.89%的份额，占比与去年年终相比均有所提升（2023年全年，充电牵引车和充电自卸车分别占充电重卡总销量的43.75%和16.27%）。作为充电重卡中最重要的细分车型，充电牵引车今年1-11月累计销售2.38万辆，同比大增345%，增幅远高于充电重卡市场整体增幅（+204%），也远高于新能源牵引车市场193%的增速，比新能源重卡市场整体139%的增速同样高出一大截。

今年1-11月，三一重卡以销售5899辆充电牵引车位列第一，市场份额达到24.81%；徐工和解放分别累销3798和3732辆列2、3位，市场份额分别为15.97%和15.69%，两家企业差距非常小；排名第4位的宇通累计销量也超过2000辆，达到2217辆，市场份额为9.32%；排名充电牵引车累计销量第5-8位的是重汽、福田、陕汽和东风，1-11月累计销量分别为1949辆、1657辆、1406辆和1340辆，市场份额分别为8.20%、6.97%、5.91%和5.63%；远程和北奔分别以687辆和383辆排名9、10位，市场份额分别为2.89%和1.61%。

相比全面跑赢各类“大盘”的充电牵引车，充电重卡另一个重要细分车型——充电自卸车表现要逊色一些。今年1-11月，充电自卸车累计销售6659辆，同比增长202%，略低于充电重卡市场整体增幅（+204%），但也跑赢新能源自卸车市场整体增速（+116%），以及新能源重卡市场整体增速。

今年1-11月，充电自卸车市场仅有18家企业实现销售，销量超过百辆的企业仅有9家。排名前两位的三一和重汽累计销量均超1000辆，分别达到1754辆和1347辆，市场份额分别达到26.34%和20.23%；宇通和徐工分别以953辆和839辆排名第3、4位，市场份额分别为14.31%和12.60%；解放、陕汽、远程、福田和东风累计销量也超过百辆，列5-9位，市场份额分别为6.47%、4.20%、3.84%、3.83%和3.15%。

结束语

2024年1-11月，充电重卡和换电重卡市场均收获“11连增”。相比而言，连续11个月同比增速破百、平均月增速高达211%、连续15个月跑赢新能源重卡“大盘”的充电重卡市场表现更优秀。2024年还有最后1个月，充电重卡市场销量会超过4.5万辆吗？或者更高？