C929还没首飞，中国商飞又送来一大飞机，国产客机将再获突破

-＜前言＞-

想必大家还对刚刚过去的中国第十五届航空博览会还有印象，在航展上除了我们的歼20，歼35等战斗机，最吸引人的应该就是我们国产的大客机了吧。

在当时c909和c919都签下了多个商单，并且还展示了正在研发的c929客机模型，据说这架还未出世的客机不管是机身大小还是性能都在c919之上，让很多航空迷都非常兴奋。

但是就在昨天，官方又扔出了一枚重磅炸弹，现在c929还没首飞呢，c939就要开始研发了。

c919

-＜“C系列”飞机的影响力＞-

说到国产大飞机，大家脑子里想起来的一定是c919，毕竟前几年首飞和第一次签商单时，当时的新闻可谓是铺天盖地，毕竟传言是我们中国真正意义上独立自主研发的大型客机。

但是说到他的兄弟飞机c909，可能大家对此没什么印象，这也难怪，c909在前段时间的名字还是ARJ21，说到它相信很多人就想起来了，它直到今年才把名字改掉，就是为了更好的融入进中国客机的商业领域。

就在刚刚过去的航展上，这俩大型客机兄弟再次为我们带来了非常耀眼的成绩，成功签下了超过百架的订单数量，其中少不了我国各种航空公司的支持。

c929很快试飞

不得不说，我们中国商飞确实是够意思，与多彩贵州一共签署了30架c909的订单，其中有20架确认订单以及10架的意向订单。

不仅如此，最重要的是我们的c929，虽然现在它还正在研制，首飞都还没有确定好时间呢，在任何数据都没有公开之时，中国商飞还是毅然决然地去支持国产大客机。

同样是在今年珠海航展期间，中国国航与中国商飞公司签署了C929客机的首家用户框架协议，意向成为C929宽体客机的全球首家用户。

图片来源于网络

就从最近这些年来看，除了我们国家自己的航空公司，在国际上也有不少国家想要与我们的“c系列”飞机签署订单，毕竟不论是从性能还是经济实惠上来看，我们中国制造的客机都算说得过去。

现在这两架c系列的客机，国航C919客机已经能够累计飞行174架次，安全飞行389小时，运输旅客2.38万人次。

C909客机累计执行航班4.6万架次，安全飞行8.1万小时，运输旅客304万人次，都已经逐渐成熟。

只不过即便如此，C系列客机依然与波音系列或者空客系列飞机有着较大的差距。

飞机制造

-＜国产客机的困难＞-

现在有一种非常尴尬的现状，虽然我们一直说的都是c919是中国首款自主研发的国产大客机，但其实却并不完全如此。

不可否认，c919在零件和技术或者开发上确实大部分使用的都是我们自己的东西，可有一件个关键的地方却依然在使用外国技术。

那就是发动机，不管飞机的材料多么坚固，机身多么巨大，可真正决定一架飞机性能的只有发动机，c919就是如此。

飞机发动机

它使用的一直都是法国和美国共同研制的CFMLEAP-1C发动机，要知道它的重量只有45吨，与其他大型客机比起来已经算是非常轻便了，即便如此依然需要用其他国家为我们提供发动机。

我们必须承认，在飞机发动机的研发上面确实是有待提高，毕竟起步时间较晚，就比如美国的波音系列公司，从上个世纪就开始研发了自己的发动机，并且还取得了不错的成绩。

既然出现了这种情况，那么就不可避免的会出现卡脖子的现象，我们制造飞机的核心技术都在其他国家手中，那能不能顺利制造还不是他们一念之间的事情。

c929模型

大家可以看到，c919每年的订单都不计其数，但是真正交付的数量确是少之又少，也许就是在飞机发动机方面受到了阻碍。

除了发动机之外，c919的电子系统和控制系统也是由国外提供，尤其是美国，这又是一项核心技术，在研发上又被卡住了一步。

于是从那以后，我们就清楚意识到了自主研发的重要性，这就是c929诞生的原因，同时也是c939的使命。

正在研制

-＜国产飞机的未来＞-

从去年开始，c929就已经宣布进入了研制阶段，与c919不同，为了完全避免被卡脖子的现象，c929才可以算得上是中国真正意义上的第一架国产大客机。

根据相关媒体透露，c929不论是外部机身材料，或者是内部空间技术，再到发动机等核心，使用的无一例外，全部都是我们中国自己的技术。

图片来源于网络

据说他的机身重量已经能够达到120吨，最大起飞重量为72.5吨，最大商载20.4吨，最大航程4075公里，已经能够远远超越c919。

在第十五届中国航展上我们已经展示出了它的模型，并且也有非常详细的资料牌，向其他国家的客人大致描述了这款客机的性能，据说现在已经有很多国家想要与我们签署c929的订单了。

就在我们还沉浸在这种喜悦当中时，有一则好消息突然袭来，那就是c939大型客机正在预研。

c929签单

这短短的一句话可以透露给我们两个消息，第一个就是c929可能已经基本完成，毕竟如果前一款国产客机如果还有技术困难等没有突破，转身就去研制更加困难的客机，显然是不现实的。

第二就是中国在客机领域可能真的要崛起了，光是c929现在还没首飞，在国际上就有这么大的影响力，那么这更厉害的c939还得了。

中国商飞在昨天的会议中还提到，除了正在预研c939，他们目前还在布局下一代飞机，包括电能，氢能，混合能源，可持续航空燃料等，也就是说中国在未来的航空之路上可能会发生巨大改变。

中国商飞

-＜结语＞-

大家现如今都很期待c929的首飞，并且也对它诞生之时的订单数量而感到好奇，不知道能不能打破c919所创造的记录。

同时c939的预研对我们来说无疑是一个更好的消息，可惜的是如果要等到它首飞可能还需要很久很久，不过可以肯定，一旦它诞生之后，将会把中国客机提升到一个新的高度。

信息来源：签了！C929有新消息→——2024-11-13 09:14·光明网
“C929飞机已进入详细设计阶段”——2023-11-05 20:54·光明网
中国商飞：比C919座级更大的C929已在详细设计阶段 C939正进行预研——2024-12-19 19:20·财联社
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《签约总值约2856亿元 成交飞机1195架》——封面新闻2024-11-18 07:00
《国产大飞机C919“六一”从香港起飞，C929可能很快试飞》——海报新闻2024-05-13
《中国首款洲际客机C929“很快将试飞”》——中国经济网 2024-5-13
《C929飞机最新进展来了！已进入详细设计阶段，碳排放要降低60%》——紫牛新闻 2023-11-06