斯巴鲁中国简史（中）：斯巴鲁在国内都有什么车型？销量如何？

斯巴鲁在国内都有什么车型？销量如何？

在去年进行过一次品牌调整后，斯巴鲁已经分成了斯巴鲁和STi两个品牌，前者还是以前的斯巴鲁，后者是由WRC赛车衍生而来的高性能品牌。

两个品牌目前国内在售的车型，加起来只剩五款，斯巴鲁品牌下的傲虎、森林人、旭豹；Sti品牌下的BRZ Sti sport和森林人STi sport，已经停产或不在中国销售的车型，有六款，翼豹、力狮、驰鹏、XV、WRX以及普通版的BRZ。

斯巴鲁这个品牌比较神奇的一点是，九十年代后的大部分车型都是由力狮和翼豹这两款车衍生来的，那我们就从这两款车开始。

Legacy力狮，是一款中型轿车，诞生于1989年，国内2004年以进口方式引入了第四代车型，大概到2020年前后的第六代力狮，在国内就停止销售了，最新的消息是，已经更新到第七代的力狮，整个车系明年会被全部砍掉。

力狮在国内有过两个版本，一个普通的三厢版，一个就是前几年二手车自媒体们疯狂推荐旅行车时，火过一阵的力狮wagon，实不相瞒，我19、20年左右也去看过……

Impreza翼豹，是一款紧凑型轿车，诞生于1992年，按底盘划分，至今发展到第六代车型，也有按WRX版本说发展到第十一代的，拿换代当逗号用，但是大部分车迷都采用后一种说法。

2004年左右，第八代后期版也就是总第二代中期版本翼豹，以进口方式进入国内，初期引入的是WRX版，大部分是三厢版，还有大概两位数的旅行版。

拉力蓝车身、金色轮毂也成了翼豹最经典的配色，后续斯巴鲁又陆续引入了各代翼豹的WRX和STi版本，极其复杂，能理清楚这款车各个型号的，我一般称这种人为……懂车的屌丝……

虽然翼豹型号众多，但留存至今的基本没有素车，由于历代车型的发动机基础都足够好，玩家们都想把它变成自己的形状，然后疯狂压榨极限去下赛道，玩着玩着就爆缸了，翼豹成了易爆。

由此又衍生出了两个词：WRX和STi，啥意思呢？

WRX最开始是翼豹的民用运动版，一直跟着翼豹换代，类似GTi之于高尔夫，到2015年，WRX成了一个独立车系，长这样：

而STi，最开始是斯巴鲁的赛车部门，可以类比成宝马M部门、奔驰的AMG、奥迪RS，力狮、翼豹、森林人、WRX都有过STi版本，然后就像刚才所说，独立成了子品牌。

森林人，是一款紧凑型SUV，诞生于1997年，最早是由翼豹底盘加高、加长、加套件来的，算是翼豹Pro Max，发展至今共计四代车型。

2005年7月第二代后期款森林人正式以进口方式进入中国，当然大家最熟悉也是路上见得最多的，还是第三代产品，一度是斯巴鲁在中国绝对的销量支柱，最高占到75%左右销量，主要因为性价比极高，20万出头就能买到纯进口车，还是挺划算的。

XV，是一辆紧凑型SUV，诞生于2012年，是翼豹旅行版加高、加套件来的跨界SUV，算翼豹Pro，引入国内基本没啥人买。

在某些地区，XV的另一个名字叫Crosstrek，到2023年上海车展引入国内时，又取了个中文名：旭豹，所以这俩基本可以理解为一辆车。

傲虎，是一款中型SUV，也是目前斯巴鲁在售的旗舰车型，诞生于1994年，至今发展到第六代车型。

傲虎有点像XV，最早是力狮旅行版加高、加套件来的跨界SUV，算是力狮Pro，老美贼喜欢，一个月能卖一万多，国内基本有一搭没一搭的卖，一个月最多四位数。

到这，翼豹和力狮的衍生车型就缕完了，什么虎啊豹的有点懵是不是，别乱，我给大家画了个图，一眼就看明白了。

还有两款车，驰鹏，是一款个比较大的中型SUV，曾经的斯巴鲁旗舰车型，诞生于2005年，只有一代车型，2014年就停产了，这是当年通用还是斯巴鲁大股东时，双方合作开发的专供美国市场的产品，发布后也进过国内，最低落地也要五十多万，当年买这车的绝对富哥。

还有一款BRZ，是个双门四座小跑车，这是丰田控股斯巴鲁之后，双方合作开发的产品，它还有个换标兄弟，丰田86，除了logo基本一毛一样，简单来说就是丰田的身子和设计、斯巴鲁的心脏，互相变成对方的形状。

由于自媒体的推广，这车前些年还挺火的，有点类似马自达的MX-5，跑不快，就是买个快乐，如今普通版的BRZ已经买不到了，国内只有BRZ STi sport版本。

至于销量，实在是有点惨，从进入中国到现在，销量最高的一年也不过5.7万辆，最近一次公开数据，是2025上半财年，也就是2024年4-9月销量中，美国市场卖了30多万辆，占比75%，中国市场大概只卖了1000多辆……

简单来说，斯巴鲁已经从一个全球性的小众车企，逐步变成美国人民的形状了。