发布现场“撞车”，奇瑞风云A8L对自己“不客气”

本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道

自从奇瑞宣布在新能源领域“不再客气”之后，奇瑞汽车产品上新不断，最近五天内，奇瑞集团将集中发布4款新车，12月17日上市的奇瑞风云A8L便是其中一款中级混动轿车。值得关注的是，奇瑞风云A8L的上市不同以往，首次把直播上市发布放进碰撞安全试验室。

当日，奇瑞风云A8L在芜湖的奇瑞碰撞安全试验室进行了球形刮底测试、侧面碰撞测试等碰撞测试，并对试验中、试验后的成果进行了展示，消费者通过直播可以直观看到车辆在事故中对驾乘人员的保护程度。随着碰撞发出的巨响，现场约2700人接连发出惊呼，随后就热烈的掌声。

直播开撞，8条轨道打辅助

安全质量是一个产品的根本，也是决定消费者是否愿意买单的一个重要指标，而检验车辆安全的一个重要标准便是汽车碰撞测试。

汽车碰撞测试一般包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞以及对行人安全程度的检验等多种类型，试验过程中会产生大量数据，如安全气囊是否正常工作、约束系统是否失效等，这些数据反映了车辆的安全程度，同时也为后续试验验证分析以及改进提供重要的依据。

因此，在一款车型上市之前，车企往往会进行大量碰撞测试，标定被动安全的触发阈值，检验车辆整体强度和在事故中的受损情况，在不断的测试中反复验证车辆的安全性。例如，奇瑞每一款车都要经过超67种场景碰撞，超7500次模拟仿真碰撞，超100次实车碰撞。

而在车辆上市之后，中汽研、中保研等第三方机构也会进行碰撞测试，进一步评估车辆的耐撞性等车辆安全水平，并面向公众公布试验结果。近年来，中国汽车产业的测试标准不断完善，2006年发布的C-NCAP（中国新车评价规程），2018年发布的中国保险汽车安全指数C-IASI，均为消费者提供了权威参考。

此次，奇瑞将经历过千万次测试的风云A8L的碰撞测试展示，安排在了上市之时，在行业内尚属罕见。至于原因，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠对《华夏时报》记者表示：“我们就是要通过‘硬碰硬’的测试，对自己‘硬刚’，对自己‘不客气’，让大家看到技术奇瑞、品质奇瑞的实力。”

在巨大的碰撞声中，风云A8L先后完成了球形刮底测试、侧面碰撞测试两项碰撞测试。在球形刮底测试中，风云A8L以40mm重叠度、40km/h的速度完成测试，超越标准1.33倍。从结果上看，动力电池系统保持完好，没有发生漏液、起火、爆炸，副车架固定点不失效、本体无结构失效，整车、动力电池系统均无故障。

在侧面碰撞测试中，风云A8L以50km/h（超越国标2倍）的碰撞能量，从侧面撞击另外一辆风云A8L。车辆A、B、C柱均未发生结构失效，乘员舱保持完整；试验中，车门未开启、座椅安装点及骨架无明显变形、侧气囊、侧气帘及时正常展开、燃油箱保持原位且无变形，燃油系统未发生泄漏；试验后，安全带卡扣可正常打开、双闪及时开启、碰撞侧车门未开启，非碰撞侧车门正常解锁。

而承接风云A8L此次测试的，是奇瑞碰撞安全试验室，它是亚洲最大的碰撞安全试验室。《华夏时报》记者注意到，在这里随处可见已完成碰撞测试的“战损版”展车，以及介绍奇瑞发动机、变速箱优势的工程师，而用黄线标注的8条测试轨道尤为引人注目。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用对《华夏时报》记者表示：“每条轨道都可以牵引车辆过来，8条轨道可以模拟多个角度、多个场景，可以让车辆在极其苛刻的情况下进行多种碰撞试验。”

“风云”变幻，扛旗者从未改变

奇瑞风云A8L敢于现场碰撞并直播的勇气与底气，来自“硬核”技术。据悉，该车整车高强度钢占比达80%，热成型钢占比达20.6%，并配有覆盖率为78.13%的前防撞梁，以及10个安全气囊，其中侧面气帘长1983.7mm，且碰撞6秒内仍能保压80%以上。

“奇瑞27年来的挑战与突破，乃至‘不客气’的表现，往往都源于‘风云’。”张国忠对《华夏时报》记者表示。

成立于1997年的奇瑞，在两年后的1999年5月迎来自主开发的第一款发动机下线，搭载这款发动机的首个上市车型就是奇瑞风云。当年12月，奇瑞第一辆汽车——风云下线，并在两年后成为率先走出国门的第一款自主品牌汽车。

始于风云的奇瑞，十分看重风云的发展。张国忠曾对《华夏时报》记者表示：“风云是奇瑞的第一辆车，对于奇瑞而言具有特殊意义，一定要对得起这个名字。”

2023年10月中旬，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾放出狠话，奇瑞在新能源领域不会再像之前那样“客气”了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置。于是，风云再次扛起了新能源转型的大旗。

同年11月，“风云”被正式确定为奇瑞品牌全新新能源产品序列，并以混动为主要布局，带来了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术以及电池、电机、电驱“新三大件”，推出了A系列和T系列等多款车型。

此次上市的风云A8L，搭载鲲鹏超能混动C-DM5.0系统，第五代1.5T混动专用发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，最高热效率高达44.5%，WLTC百公里综合亏电油耗低至4.2L，综合油耗仅1.01L；搭载的无级超级电混DHT综合效率达92%，并支持4种驱动模式。

2024年，奇瑞汽车集团迎来了第1500万辆整车下线、年销量首次突破200万辆、年出口首次突破100万辆等多个历史时刻。尤其是在新能源汽车领域，奇瑞单月销量实现“九连涨”，前11个月奇瑞新能源汽车累计销售48万辆，同比增长214%，从速度上做到了尹同跃口中的“后来者居上”。

临近年末，奇瑞继续发力，将在5天内发布4款新车，覆盖增程、插混、纯电三大动力，除了已经上市的星纪元ET增程四驱、iCAR V23，以及此次上市的风云A8L，奇瑞与华为合作品牌智界R7增程版也将在12月19日上市。

责任编辑：李延安 主编：于建平