中国人出海做电动滑板，赢了外战、败给“小众”

“我以前想象过电动滑板成为无人机、平衡车那样的爆款，后来发现不太现实。”一电动滑板品牌创始人陈炜说。

电动滑板，顾名思义，外形似滑板，靠电力驱动，最高时速可超过60km/小时。

在消费电子领域，电动滑板是一个“年轻”品类。2014年，美国品牌Boosted开启电动滑板大批量制造与销售，催生了大量新品牌。随着2020年Boosted因债务问题破产，市场便被中国品牌分食。

当前，中国电动滑板品牌已占据了海外市场主流，MEEPO、Exway、BACKFIRE等品牌已通过亚马逊、独立站等为海外用户熟知。它们的产品基本处在150-3500美元价格区间内，与To B销售的100美元以内的低端玩具版滑板大为不同。

然而，这些中国品牌对外竞争赢了，所面对的市场形势却急转直下。

陈炜说，2018年到2022年欧美电动滑板市场快速膨胀，2023年，行业进入下降周期，很多品牌业务规模缩减了60%-80%。且电动滑板服务群体比较小众，从业者们很难大规模拉新。

短短两年，电动滑板赛道何以由盛转衰，还有未来吗？

深圳造

12月9日，品牌工厂在谷歌趋势中输入“electric skateboard”，即电动滑板，查看过去12个月全球搜索数据，发现在12个相关搜索词中，其中一半被中国品牌占据。

在eSkate Hub、Electric Skateboard HQ等电动滑板爱好者社区发布的优秀产品榜单中，中国品牌动辄占据大半席位。Electric Skateboard HQ今年初从性价比、中端、高端等多个维度评选出21个最佳滑板，只有2个不是中国品牌的产品。

而这些品牌背后的关联公司大多位于深圳。有的品牌虽然在国内极为低调，也未在独立站说明属地信息，但结合联络地址、制造商、商标注册等信息，可以查出它们的关联公司。

以谷歌搜索热度较高的品牌为例，MEEPO、Exway、Isinwheel、BACKFIRE的关联公司分别是深圳地卜师滑板有限公司、深圳市烁途科技有限公司、深圳市信诚未来科技有限公司、上海朔方体育用品有限公司，只有一个公司不是深圳的。

WowGo、Maxfind、TYNE、ACEDECK等电动滑板品牌也在深圳有关联公司。这些品牌大多数都是以电动滑板及配件销售为主营业务，而Isinwheel、Ecomobl、Maxfind还有其他主营业务，比如电动滑板车或电动自行车。

“珠三角的跨境电商比较火，有各种信息、服务商，这边配套都比较全，一些优质的供应商也在这附近。”陈炜这样解释为什么电动滑板品牌集中在深圳，他的品牌也在深圳布局。

美国电动滑板也依赖中国供应链。据美国科技媒体The Verge报道，早在2016年，Boosted就将制造业务外包给中国。

电动滑板品牌UDITER高管Spike对品牌工厂谈到，在电动滑板主要市场欧美，中国品牌在与海外品牌的竞争中胜出的主要是，供应链成本优势。

MEEPO品牌创始人毛力也曾谈到，公司曾推出一款400售价的电动滑板，它成了市场价1500美元产品的平替款。

因此，这些年电动滑板价格一落千丈。

作为电动滑板商业化鼻祖，Boosted能代表从前的市场主流，其从2014年到2018年推出过三代电动滑板，建议零售价区间依次是999-1499美元、1299-1599美元、749-1599美元。

而当下的市场主流价格区间是600美元以下。品牌工厂在亚马逊上把地址设定在美国某超大城市，搜索“electric skateboard”，发现600美元及以下售价区间有超过1000个结果，600美元及以上的只有112个结果。

具体到品牌，以MEEPO、UDITER为例，前者独立站现有20款新品，其中9款售价低于600美元。UDITER独立站内有三款电动滑板，售价分别为329美元、429美元、1799美元。

“一两千美金（的电动滑板）每个月卖得了几台啊，受众很少的，主力还是三四百美金的。”Spike透露。

降价、关店、洗牌

从2014年至今十年间，电动滑板品类经历了诞生、兴盛、萎缩的过程。

2014年至2017年，Exway、MEEPO、WowGo、maxfind、ECOMOBL等品牌集中诞生。2018年，Boosted发布第三代产品，并宣布获得6000万美元B轮融资，揭开行业发展高峰期的大幕。

2020年，由于扩张步伐太大和中美贸易争端，Boosted资金链断裂破产。之后，中国品牌凭借成本优势分食了Boosted留下的存量市场，打败了其他海外品牌。

2020年-2022年，是电动滑板行业销量最高的时间段。MEEPO运营人员邱金龙谈到，疫情期间，为避免聚集，个人电动出行工具市场整体增长，加上各国政府发钱，电动滑板市场需求增长，“疫情结束后，一切又恢复正常了。”

2022年春，Exway宣布完成4000万元A轮融资，投资方为红杉中国种子基金。Exway成为第一个成功融资的中国电动滑板品牌，也是目前唯一一个。

从谷歌趋势看“electric skateboard”一词的搜索热度，过去五年全球最高值为100，它出现在2020年6月，2021年热度值长时间徘徊在45-50之间，2023年、2024年热度值区间则是17-32。

Spike观察到了电动滑板品类的关注度越来越低。在他看来，Boosted倒下后，没有品牌教育消费者了，因此拉新比较困难，品牌们只能在存量市场中竞争。

Boosted通过广泛的市场教育培育了消费群体，以名人广告营销为例，它与油管顶级网红Casey Niestat、滑板运动员Tony Hawk、说唱歌手Kanye West都合作过。

“整体上是在打价格战，价格越做越低。”邱金龙观察到，今年很多品牌虽推出了售价1000美元以上的新品，但主要是为了秀在高端产品上的实力。

以近年新出现的电动滑板品牌Veymax为例，它的独立站现有六款产品，其中3款售价低于400美元，其余3款价格在400-800美元之间。

在跨境电商人经营的品类中，电动滑板单价处于较高水平。Spike说，不少创业者以为电动滑板利润高，实际上经过多年价格竞争，除了少数走高端路线且消费者买账的，大部分产品利润都较低。

陈炜尝试过降价，没能成功提升产品销量，于是关闭了线下实体店，以节省管理成本，降本增效。

他直言，原本很多职员是电动滑板玩家，公司氛围非常佛系。但这两年由于市场不景气，他换了很多岗位的员工，以推进品牌本地化，“公司文化全都变了，大家都变得特别卷了。”

除此之外，陈炜还感受到今年同行交流很多，很多品牌找上门同步信息、打探情报。他透露，当下不少品牌是亏损状态。

邱金龙称，由于市场行情太差，有的品牌倒闭了。他预计，由于市场需求减少，加上疫情期间很多厂家扩大生产，产能增加了，接下来数年会是出清过程。Spike则认为，未来经过几次市场洗牌，行业可能会恢复景气。

不是滑板也不是交通工具

曾经，Boosted对电动滑板的定位是服务最后一公里出行需求，但事与愿违，如今的电动滑板是小众休闲娱乐商品。

据研究机构Valuates Report和Fortune Business Insights的报告，2023年，全球电动滑板市场价值为15.62亿美元，同年全球电动自行车和电动滑板车的市场规模分别为435.9亿美元、194.3亿美元。

电动滑板的市场规模远小于真正的代步工具。陈炜表示，当前，电动滑板的消费群体是科技酷玩爱好者，与运动相机、无人机的受众高度重合。据他从供应链得到的数据，每年ToC品牌电动滑板全球出货量大概为20万台。

受限于产品形态，电动的轮子不能太大，无法应对沟、坎，由于转弯半径较大、速度快，玩家难以自如地避让公共道路上的障碍物，载重能力也较差。

因此，从以前到现在，电动滑板都不太适合在公共道路上行驶。有的城市甚至禁止公民在公共道路行驶电动滑板，比如美国佛罗里达。

在很多人印象中，电动滑板是升级版滑板，实际上，它也无法完成滑板的很多酷炫动作，因为与滑板消费群体完全不同。

“这些年，电动滑板其实没有太大的技术迭代或者进步。”Spike直言，很多品牌迭代的方式是把轮子做大、让提速更快、把电池做大，没什么技术门槛。

在陈炜看来，当前，通过产品创新让行业恢复高速增长不太现实，创新能力较强的品牌很少，且市场规模太小，撑不起太大的研发投入。国外品牌整体创新意愿较强，但它们都快“死”完了。

面对这样的市场大盘，陈炜双管齐下，一边发展国内市场，他公司国内市场的占比从2020年的5%已经增长到2024年50%以上，一边耐心地在欧美市场培育增量。

在欧美市场，他正在尝试与当地经销商合作，做线下渠道建设，同时给产品涨价，获得更多利润，用来做本地化的市场推广，从而拉升电动滑板品类的热度。

谈到对未来的美好想象，他表示，期待电动滑板能满足玩家的精神、社交需求，为玩家贴上态度、追求、专业等方面的标签，电动滑板的价格上限就能上升十几万甚至二十几万美元。

他还谈到，虽然电动滑板面向的受众群体不大，但未来市场规模还是有可能翻10倍乃至更多，因为当前的市场体量实在太小。

Spike则想要挖掘青少年和大学生市场，因为校园普遍路况较好，电动滑板很适合做学生的校园通勤代步工具，已经有一些家长把电动滑板当成开学礼物送给孩子

“行业未来还是有希望的，这个世界总有一部分人享受站在电动滑板上春风拂面、自由飞翔的感觉，我本人也是这样子。”Spike说。

（文中陈炜为化名）