比亚迪海豹07 DM-i，配L2级智驾，搭载第五代DM混动，值得入手吗

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比亚迪DM混动经过更新迭代，技术成熟稳定，受到了广大消费者的高度认可，而比亚迪海豹07 DM-i的指导价格为13.98-19.58万元，提供了1.5L和1.5T插电混动供选择，这款车首搭第五代DM混动，并且是首搭比亚迪第五代DM混动技术1.5T发动机的车型，下面我们就以19.58万元1.5T 125KM旗舰型为例（目前有5000元限时优惠，详情请咨询当地经销商），来看看它的各方面表现如何，值不值得入手。

外观方面，海豹07 DM-i采用了家族“海洋美学”设计语言，并融入了OCEAN X的设计元素，机盖上有着四条明显的筋线，BYD的标识十分醒目，LED大灯带有自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯，而横向多层无边界格栅拉宽了视觉效果，前包围两侧的导流槽可降低风阻。

整车长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距达到了2900mm，这样的身材看起来有气场，同时带来了充足的车内空间，采用了轿跑设计，溜背车顶、前低后高的车身姿态以及硬朗的两段式腰线，营造出向前冲刺的运动感，配有隐藏式电动门把手、18英寸多幅轮毂，外后视镜具有加热/记忆/锁车自动折叠/倒车自动下翻功能，而尾部有些小性感，呵呵，小鸭尾增加了时尚气息，熏黑贯穿式尾灯融入了细长的镀铬饰条，灯组内部构造精致，LED光源亮起后辨识度高。

海豹07 DM-i标配流光灰内饰，中高配车型还有美态香红内饰，车内大量软性材质覆盖和皮质包裹，适量的黑色烤漆饰板和真铝饰条的应用，提升了质感，还有12喇叭Dynaudio丹拿音响、精致小巧的电子拨杆都很讨人喜欢，50W手机无线充电、10.25英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示以及15.6英寸旋转大屏增强了科技氛围，搭载DiLink100车机系统，支持联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音四区域唤醒识别、语音连续识别等，应用商店里的APP齐全，我们可以追剧、刷短视频、在线听歌等，为驾乘者提供了丰富的娱乐和信息，车机运行流畅，语音指令识别准确率高。

海豹07 DM-i全系标配DiPilot智能驾驶辅助系统，达到了L2级别，通过摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等多种传感器实现车辆的精准定位和智能导航，这套驾驶辅助系统包括前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、防侧翻系统、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、遥控泊车等功能，125KM旗舰型新增ILCA拨杆变道，支持智能泊车APA和代客泊车AVP功能，能够自动识别车位并完成泊车操作，进一步减轻了驾驶者的负担，此外配备了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、主副驾膝部气囊，并且增加了前排中间气囊，能够全方位保护车内乘客的安全。

空间方面，身高1.77米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，腿部空间有2拳半的距离，可以翘起二郎腿，并排坐满3名身材偏胖的成年人，横向空间不会拥挤，头顶可开启的全景天窗采光面积大，车内通透度良好，125KM旗舰型的前排主副驾驶座椅是电动调节，具有座椅加热和通风功能，前排座椅腰部支撑贴合度好，长途不易腰酸、腰疼，后排座椅填充厚实，坐垫够长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，坐上去很像是自家的沙发一般，另外前排侧窗使用了多层隔音玻璃，后排侧窗是隐私玻璃。

动力方面，搭载了第五代DM混动技术，进行全新的动力分配以及能量回收管理，125KM旗舰型是由1.5T涡轮增压发动机和前置单电机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率115kW（156马力），最大扭矩225N，加注92号汽油，电机最大功率为200kW，电机最大扭矩为315N·m，传动部分匹配E-CVT变速箱，使用了容量为17.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程125km，用于家用通勤、上下班代步等场景没问题，而满油满电综合续航里程长，补能次数少、开着省心，跑长途没有续航焦虑。

实际体验下来，纯电模式下车辆行驶安静、平顺，动力随踩随有，非常适合城市通勤，在混动模式下，发动机和电机配合默契，车辆能够根据驾驶者的需求和路况自动切换动力源，实现最佳的能效表现，WLTC百公里综合油耗1.08L，WLTC百公里最低荷电状态油耗为4.7L，底盘采用前麦弗逊独立悬架，后五连杆式独立悬架，125KM旗舰型的悬架是具有软硬调节的可变阻尼减震器，在经过减速带等颠簸路面时，能够很好地过滤掉震动，过弯、并线和变道时，悬架对车身支撑到位，保障了驾乘的舒适行和车辆高速行驶的稳定性。

结语：通过以上详细的介绍可以看出，比亚迪海豹07 DM-i有着很多吸引人的地方，外观漂亮，符合年轻消费者审美，配置丰富，即使是入门版本，功能照样很齐全，空间充足，乘坐舒适，并且第五代DM混动技术无论是性能、油耗还是续航里程，都能让人满意，产品综合实力强，对它感兴趣的朋友们不妨亲自去试乘试驾一番。