吉利进军天空！9500万美元收购Volocopter

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浙江吉利控股集团正与德国飞行出租车初创企业Volocopter洽谈，计划通过领导一个财团向Volocopter注入新资本以获得控股权。此次投资预计约为9500万美元，旨在换取Volocopter大约85%的股份，并有望于次月完成交易。此收购标志着吉利在城市空中交通领域的重大战略部署。

Volocopter专注于电动垂直起降技术（EVTOL）的研发，但自2022年以来遭遇了资金困境。若收购成功，Volocopter可能会将生产转移至中国，利用吉利的资源和技术优势共同开发全球竞争力的产品和服务体系。此外，这次交易反映了Volocopter估值的显著下降，从2022年的19亿美元降至约1.1亿美元。

相比之下，中国的飞行汽车行业正在迎来前所未有的发展机遇，政府的支持和电动汽车行业的协同效应为飞行汽车的研发、生产和运营提供了有利环境。吉利旗下的沃飞长空是中国低空交通领域的先锋，致力于eVTOL飞行器的研发与商业化。该公司已经完成了多轮融资，其旗舰产品AE200型eVTOL预计将在2025年启动符合性验证，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL。

吉利还与工银金租达成战略合作，后者采购了120架AE200 eVTOL产品，这是国内航空金融租赁市场中最大的单笔订单。此外，吉利科技旗下的沃飞长空全球总部及生产制造基地项目落户成都高新区，将开展总部办公、研发以及生产制造低空出行航空器等业务。吉利此举不仅扩展了自身的低空经济布局，也显示了对飞行汽车项目的高度信任。

近年来，随着国家政策的支持，近30个省份已将发展低空经济纳入地方政府的工作报告或相关政策，吸引了众多企业的加入。除了吉利之外，小鹏、广汽、奇瑞等车企也在积极布局该领域，显示出低空经济产业的广阔前景。

来源： 聚翼无人机

飞行汽车在美国和欧洲遭遇动荡

Volocopter 的财务困境表明，在美国和欧洲，飞行汽车的研发工作十分艰辛，这些地区的初创公司往往在卖出一辆车之前就倒闭了。然而，在中国，政府已将推动“低空”经济作为重点，同时大力发展电动汽车行业，与德国汽车制造商展开激烈竞争。

吉利的一位发言人拒绝置评，斯图尔姆办公室同样也未回应置评请求。

“由于持续的融资和合同义务，我们不会透露投资者姓名、筹集资金数额或对未来的任何预测，”沃尔科飞机公司的一位代表在一封电子邮件中说，“作为一家私人融资的公司，我们从战略角度考虑可供我们选择的多种融资方式。”

知情人士称，通过与吉利达成交易，Volocopter正在考虑将其未来飞机的生产转移到中国。目前，Volocopter的小型飞机正在德国生产。

沃尔科飞机公司的代表说，该公司将德国工厂视为“高效生产实践的参考设施”。她补充说，这将为该公司在海外扩张时提供参照。

资金支持

Volocopter成立于2011年，是众多大胆的初创企业之一，致力于开发电动垂直起降技术，也就是业内所说的EVTOL。

它从德国企业和全球投资者那里筹集了6亿美元，其中包括梅赛德斯-奔驰集团、DB Schenker、Blackrock和沙特阿拉伯的未来城市项目Neom。

这家初创公司在2022年耗尽了资金，并更换了首席执行官。原计划今年夏天在巴黎奥运会上推出首款商用飞机——两座的VoloCity，但未能按时完成。

8 月，首席执行官迪尔克·霍克（Dirk Hoke）表示，公司预计将于2025年上半年开始运营。他还表示，Volocopter已获得足够的资金来完成飞行器的监管审批流程。

沃尔沃汽车的主要股东吉利于2019年首次投资 Volocopter。中国国内市场有许多有望推出EVTOL的公司，这些公司推出的飞行器成本仅为美国竞争对手的一小部分。

Kittyhawk是一家由谷歌联合创始人拉里·佩奇 (Larry Page) 支持的空中出租车新贵，于 2022年倒闭。另一家总部位于慕尼黑郊外的空中出租车新贵 Lilium 因未能获得德国政府的救助，于10月申请破产。该公司的最大股东是腾讯控股，该公司表示，希望明年通过首次试飞继续运营。

Volocopter还试图获得1000万欧元（约合1100万美元）的政府贷款，但谈判在4月破裂。当月，霍克表示他的公司已从欧洲投资者那里获得资金，但没有透露这些投资者的名字，也没有收购计划。“这不是要卖掉公司。”他当时说。

9 月，Volocopter宣布前戴姆勒首席执行官迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）将加入公司担任董事会主席。该公司还表示，霍克将于 2025 年初卸任首席执行官一职。目前该公司尚未任命继任者。

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