壮观！南京北站开启“基建狂魔”频率

现代快报讯（记者 刘伟娟/文 施向辉/摄）“咚咚咚——咚咚咚——”12月12日上午，南京北站施工现场，一片繁忙的作业声。现代快报记者了解到，目前，南京北站正在进行打桩作业，百余台“钢铁巨人”齐刷刷地忙碌着。这让路过的市民忍不住感叹：“太壮观了！堪称南京北站的名场面啊！”

作为南京铁路枢纽第三座大型客站，南京北站从规划、设计到开工建设，都颇受关注。今年9月13日，南京北站枢纽工程开工活动在南京举行，标志着项目建设正式启动。由此，南京北站进入提速阶段。经过场地开挖、试桩开钻等一系列前期准备工作，今年11月18日，南京北站枢纽工程首根工程桩开钻。此次开钻的工程桩桩长40米，桩径800毫米。首根工程桩开钻，标志着南京北站建设进入实质性施工阶段。不到一个月的时间，南京北站的工地上，已开启“基建狂魔”频率，俯瞰过去，密密麻麻的“钢铁巨人”在打桩作业。据现场工人介绍，目前打桩作业24小时不停，工人倒班作业。根据计划，南京北站站房及相关配套工程初步设计概算为152亿元，建设工期为38个月。

南京北站坐落在南京老山风景区北侧，北临朱家山河，南望老山国家森林公园，东西两侧为规划站东路和站西路。车站站场规模为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场3个车场，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站全向贯通运行。南京北站是南京唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的客站，也是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段最大铁路客站。

南京北站站房采用四面进站形式，站房工程地上共有4层，自下至上分别为地面换乘层、国铁出站层、站台层、高架候车层；地下共有2层，分别是地铁站厅层、地铁站台层。车站建筑总面积约69.21万平方米，其中铁路站房面积约23.97万平方米，最高集聚人数13500人，铁路停车场等相关工程约5.7万平方米；市政配套车场、换乘空间及快速路工程等约39.54万平方米；计划引入5条轨道交通，南北向为4、15、18、S4线，东西向为3号线。

南京北站枢纽建设，将进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设等具有重要意义。