大众集团爆发大罢工，9大工厂停产，中国工人：身在福中不知福

德国大众集团作为曾经的汽车工业霸主，在德国汽车市场中稳坐龙头位置，并引领着市场潮流，然而在12月2日却发生大规模罢工事件，超过6万名工人上街抗议裁员、降薪，导致大众集团9家工厂停产。

德国工人的这次罢工，却意外引发了中国工人的“吐槽”：认为他们“身在福中不知福”。

那么，究竟是什么原因点燃了这场大规模工人罢工？他们罢工又为何会招中国工人“吐槽”?

大众集团集体罢工

在2024年12月，大众集团遭遇了一场震惊全球的大规模罢工事件，9家工厂全面停产，超过6万名工人参与其中，成为德国近年来规模最大的一次罢工行动。

在德国，汽车行业是经济的核心领域，约有78万人就业，大众的罢工很可能对整个经济产生负面影响。

12月2日，德国全国9家工厂数千名工人举行罢工，生产线全面中断，罢工形式以“警告式罢工”为主，早班员工进行了两小时的罢工活动，而晚班员工则提前结束了工作日。

若双方谈判未能达成一致，这次罢工行动可能会升级，转变为无限期的停工状态，这对大众汽车而言，将带来更为严峻的影响。

大众集团的罢工规模，从媒体的报道中可见一斑，但代表12万名大众工人的工会非常强硬的表示，如果有必要，将斗争到底。

其中最为紧迫的是销量下降引发的产能过剩问题，根据最新数据，该集团在今年前三个季度的全球累计销量为652.43万辆，与去年同期相比，下降了2.8%。

大众裁员这事儿，过不去了 2024-12-11 16:35·金融界

其中，众品牌乘用车的累计销量为339.68万辆，和去年相比下降了2.5%，在全球汽车市场中，大众正遭遇来自四面八方的激烈竞争，尤其是中国汽车品牌，特别是电动汽车领域的快速崛起，对大众构成了巨大的挑战。

大众汽车在德国的地位举足轻重，但此次罢工也暴露出其在经营管理方面的问题，大众集团为了削减成本，计划关闭至少3家德国本土工厂，并裁减数万名员工，还向德国员工提出了10%的减薪要求。

这划严重损害了员工的利益，引发了员工的强烈不满，工会代表员工的利益，坚决反对公司的这些举措，员工认为严重越过了员工的底线，双方僵持不下，最终导致了罢工的爆发。

困境中的大众

受疫情和新能源双重冲击，大众汽车在全球及中国市场的表现均不尽如人意，2024年第三季度，大众全球销量下降，中国市场同比下滑10.2%，欧洲受疫情、芯片和新能源竞争影响，销量减少近50万辆。

在新能源领域，欧洲电池成本高企，大众布局落后，市场份额被不断挤压，加上政府取消补贴等因素，进一步加剧了大众的困境，大众警告欧盟能源成本飙升或导致无法建电池工厂。

如设立新基金以换取部分员工工作保障、工人自愿放弃奖金并建立基金等方案，大众方面认为这些提议未能实现必要的长期结构性改革，仍坚持要求员工降薪10%。

大众的降本计划不仅在德国引发工人罢工，在中国的合资企业上汽大众也在进行“降本增效”，上汽大众员工在贴吧中吐槽工厂空调被取消、端午节不发粽子等，对“降本增效”方式表示不满。

大众汽车集团为其所有子公司推出了名为“KI10”的绩效提升计划，在未来三年内实现总成本降低20%，削减目标涵盖了固定成本及人员成本领域，大众已正式宣布，将人员管理费用亦将按此计划减少20%。

除了实施裁员措施外，大众还将扩大符合退休条件人员的范围，并在必要时对各级别员工采取提前解约的行动，同时，自11月起，大众已全面暂停了所有新员工的招聘工作。

不仅在国内，国际市场上的竞争同样激烈，中国作为大众汽车的最大单一市场，利润在过去十年间近乎减半，至2023年仅达到26亿欧元，然而，预计至2030年，数字有所回升，可能达到约30亿欧元。

鲁中晨报 2024-12-03 德国大众汽车工人大罢工，公司：已采取措施减小影响，下轮谈判12月9日开始

总体来看大众集团2024年上半年的表现并不太乐观，主要的挑战在于中国市场，大众在中国卖燃油车的利润越来越低，要想保住这30%+的市场又不得不加大投入，所以二季度大众在中国开始出现亏损。

德国工人之所以能在遭遇“不公平待遇”时勇敢选择罢工以捍卫自身权益，得益于该国健全的社会保障体系与强有力的工会组织。

德国建立了一套既严谨又均衡的劳动法体系，该体系在劳动合同、工时与休假安排、薪资与福利待遇、解雇保护以及特殊劳动群体权益等多个层面，为劳动者构筑了坚实的法律屏障。

工会官员警示，如果谈判未能促成双方达成协议，工人们可能会进一步加大行动力度，引发更长时间的罢工，甚至可能演变为无限期的停工状态。

外媒：大众工人将延长罢工抗议德国工厂关闭 2024-12-06 08:39·中新经纬

当前，双方仍未能在关键问题上达成共识，大众汽车管理层已规划关闭德国至少三家工厂的举措，此举遭到了工人代表的强烈抵制。

工会方面则向管理层提交了一项旨在削减15亿欧元成本的提案，但遭到了管理层的拒绝，大众汽车的谈判代表阿恩・迈斯温克尔强调，必须挖掘更多削减成本的潜在途径，这是确保投资获得充足资金的唯一可行方式。

中德汽车工人生存差异

德国汽车工人的工资和福利待遇在全球范围内都处于较高水平，他们不仅有着可观的收入，还能享受到完善的社会保障体系。

德国作为发达国家，在工人的人文关怀方面表现出色，企业雇主高度重视员工的感受与福利待遇，为汽修工人提供了广阔的晋升空间。

比如宝马工厂的汽修工人已在此工作超过20年，他们是有机会从普通工人逐步晋升至管理层，甚至成为老板或经理的现实可能。

熟练的汽修工人时薪大约在36至40欧元之间，如果他们每周工作40小时，那么一个月下来，他们的薪资可达到约6400欧元，德国在工人的社会福利方面也做得相当完善，不仅设定了最低工资标准以保障工人的基本收入。

需要带孩子可以带薪带孩子，德国工人还拥有强大的工会组织，能够有效地代表工人利益，与资方进行平等的对话和协商，在面对企业决策时，他们享有罢工的权利，这在一定程度上赋予了他们在劳资谈判中的话语权。

和德国汽车工人相比，中国汽车工人的处境相对较为困顿，尽管近年来随着中国经济的迅猛增长和汽车产业的快速发展，工人的薪资及福利待遇有所提升，但与德国同行相比，还是有一定差距的。

结言

大众汽车的困境为中国汽车企业敲响了警钟，提醒它们能否把握机遇并实现转型，将直接关系到传统车企的未来命运，在全球汽车行业变革的大潮中，传统车企必须紧跟时代步伐，加快转型步伐，积极姿态迎接新的挑战与机遇。