歼-10C逆袭回来，“终极进化 为多用途王者，再无遗憾

在中国航展的舞台上，歼 - 20 的四机编队通场、歼 - 15T 的重装亮相、歼 - 35A 的备受瞩目，让停放在非中心展位的歼 - 10CE 显得有些黯淡。尽管它是巴基斯坦空军正在接装的新利器，制造工艺也如歼 - 35A 般精湛，光洁顺滑、严丝合缝，但五代机的光环太过耀眼，吸引了大多数人的目光。

然而，当歼 - 10CE 亮出其机腹中心挂点的双联装空空导弹挂架和机翼中部挂点的三联装挂架时，所有人都为之惊叹。长期以来，歼 - 10C 因挂载能力不足、挂点设计受限而饱受诟病。歼 - 10 系列原本机身有 5 个挂点，两侧机翼下各 3 个，共 11 个挂点。歼 - 10 的机腹中线挂点和 2 个内侧翼下挂点必须挂载副油箱，机身后方两个小挂点只能挂载 250 千克级航空炸弹，机翼外侧挂点只能承载空空导弹，这导致反舰导弹、空地导弹以及自卫用的中距空空导弹只能争夺仅有的两个机翼中部挂点。比如，在某些挂载配置情况下，由于机翼中部挂点给了空对地导弹，歼 - 10C 的空空导弹就只剩下 2 枚 PL - 10，这样就会导致空战能力严重受限。

很显然，歼 - 10 的三角翼不利于机翼上挂点布置，很长时间内歼 - 10 不能同时挂载 2 枚大型弹药和 4 枚空空导弹，挂载效率与 JF - 17 枭龙相当，远低于阵风、F - 16 和 F - 2 等战斗机。如今，它借助复合挂架，终于跟上时代步伐，挂点数量增加到 16 个，成功化身为真正的多用途战斗机。这一点对中国空军或许不那么要紧，但是对一些将歼 - 10CE 当成唯一高端战斗机的国家而言还是非常有吸引力的。

先来看看机腹中线挂架。该中线双联挂架其实是机翼中距空空导弹双联挂架的变种。为了适应歼 - 10 系列位于左侧腹部的机炮散热窗，靠左的挂梁向后移动了一点距离，这一改动让其看起来与苏 - 35S 上机腹中线双联空空导弹挂架很像。不过，苏 - 35 的双联挂架为了适应侧卫系列机腹 “涵道” 宽度是前后错开的，防止弹翼刮蹭进气道，两者殊途同归，并无借鉴关系。

虽然此次航展上的歼 - 10CE 挂载的是 PL - 12 中距空空导弹，但 PL - 15 和 PL - 10也能直接挂载。

自此，在两侧机翼下和机腹各使用一组复合挂架的情况下，歼 - 10C 可挂载多达 6 枚中距空空导弹和 2 枚格斗空空导弹，同时至少外挂 2 个 1700 升的副油箱，保障了作战半径。更关键的是，机腹中线挂架使歼 - 10C 在执行对地或反舰任务时载弹量翻倍。

因为机翼最外侧挂点无法承载复合挂架，而有了机腹中线双联挂架，曾经只存在于想象图中的挂载方案有了成为现实的可能 —— 那就是歼 - 10C 可以同时挂载 2 枚中距弹、2 枚格斗弹和 2 枚大型反舰导弹或空地导弹。

横向对比来看，与阵风的三联装 250 千克航弹挂架、F - 16V 的三联装航弹挂架相比，歼 - 10CE 的新三联挂架尺寸更紧凑，迎风面积更小，阻力也就更小，且利用效率更高。

基于歼 - 10C 在中国空军中的定位，我们这边大概率用不到腹部挂架，但是对巴基斯坦、埃及等客户来说，这样的改进是非常有价值的。巴基斯坦空军可能会因此采购更多的歼 - 10CE ，来替换目前的 F - 16 机队，对埃及的吸引力也将大幅度增加。歼 - 10C 因为腹部挂架正在被武装到 “牙齿”，证明这款战斗机的生命力和竞争力仍然不可小觑。