网友：极越汽车前脚倒闭！小鹏后脚招聘，这些员工或能过个开心年

　　今日凌晨，有网友爆料，极越前脚倒闭，小鹏后脚…其实极越现在已经变相告诉我们，它要倒闭了！

　　我觉得极越和哪吒是有异曲同工之处的，都是自hai自己产品好，方向盘、屏幕挂档、取消门把手等等。不过没想到小鹏的速度还是可以的，极越前脚宣布，小鹏后脚承接招人，这样极越的员工还能有工作，过个开心年！

　　这究竟是咋回事？

　　我们来看看该网友提供的信息。

　　车顶顶00724-12-11 18:45来自Xiaomi 15发布于上海

　　又是一个不体面的车企，前脚辟谣O微博正文，后脚就是相当于原地解散。

　　虽然是背靠大树，但是做的比没有大树的还不地道。

　　今日#极越#给员工的通知:

　　1.11月和12 月社保不交，有需求，立即离职公司，6点前，本周五前可以完成社保账户释放，找下家进行代缴

　　2.12/16前离职，属于被动离职，N+12/15发放，不保证

　　3.由于社保断交，户口会收影响，无法保证

　　4.留下的话，无工资+

　　5.计划留100人，无工资，无社保

　　6.报销明天最后放款，没有就不支付了

　　7.出差立刻回来

　　8.资产盘点，回收，车辆

　　9.第一批裁员的同学n+1也延缓

　　而另一张图显示，小鹏已经着手对极越的员工进行拉群招聘了。群里显示有424人。

　　值得注意的是，此前刚刚有科技媒体“Tech星球”官方发文追债，称极越汽车拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项，多次发送催款函，仍拒绝支付。“现请极越汽车、极越CEO夏一平付款。”

　　催款函称，极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车CEO直播系列抖音传播，合作费用共计36万元，已经过账期仍未付款。目前夏一平的部分社交账号，已经清空或设置了评论权限。

　　12月11日晚，极越官方发布了说明，说明中提到了目前公司在经营方面遭遇的问题。极越称，公司将坚持核心技术的长期投入以保持领先优势，加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争，合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，削减短期内无法提升财务表现的项目。

　　此外，极越还谈到了车辆服务保障和新车交付的问题。极越称目前车辆的服务保障一切正常，同时新车交付环节也一切正常，正全力推进新车交付，将车辆尽快交到用户手中。

　　针对此事，网友们纷纷议论，各抒己见。

　　有网友认为，事实证明多方合作的必将玩完，像极越当初以为有强大的百度和牛逼的吉利加持肯定没事，结果呢？一方谈不拢必将倒闭。就像现在的各种界，必将一地鸡毛！

　　有网友爆料，集度汽车欠我11月份社保，另外12月份工资可能发不出来，赔偿也可能发不出来，我的天又塌了。

　　有网友分析，价位定太高，而且都是神仙打架。

　　有网友感慨，设计应该以人为本，给消费者解决需求，而不是教消费者适应！极越的各种反人类设计，我真是无语。半幅方向盘，开车的要歪头看半个中控大屏，屏幕换档 ，按键转向灯，四个门全没门把手，没慢充口，集众家糟粕为一身。

　　有网友指出，以前智能手机刚起步的时候。乱七八糟很多品牌都进来了。一个行业赚钱就是这样。一大窝人涌进来。最后竞争不下去的就倒闭了。手机最后就只剩那几家。汽车现在只不过在走手机那条路而已，慢慢的也会倒闭很多的。

　　让人感慨啊，极越汽车本是含着金汤匙出生，但从诞生开始发展却一直不顺。

　　极越的前身是集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。但后来因为生产资质问题，在2023年8月，集度汽车更名为极越。

　　在这场“更名”风波后，极越汽车出现了宣传断档，这也是极越首款量产车极越01在2023年10月底正式上市后销量表现不佳的重要原因。我们来看看极越具体的市场表现。

　　今年10月，极越汽车单月上险量也确实冲到了历史最高——2958辆，但与其他头部造车新势力动辄过万的销量相比，仍差距较大。上险量数据显示，从去年12月到今年11月的完整一年中，极越汽车最低时月销量仅147辆，最高也不到3000辆，12个月累计销量仅14055辆，平均到每月的销量仅1171辆。

　　在渠道方面，早在2023年10月，夏一平就公开表示，到2023年底大概会有100多家，2024年计划开250家以上。然而，截至11月底，极越汽车线下门店140家，仅达到上述开店目标的56%。

　　这些数据，说明一个不争的事实，产品并没有走进消费者内心。定价是一方面，设计风格也是一方面。而且，群雄逐鹿的汽车大市场环境，更是不可回避的现实。

　　如今，汽车圈就是内卷白热化。新能源汽车车市已经打起了严峻的价格战，如果产品和价格都无法打动人，没有杀手锏，那所有的努力都是徒劳的。

　　从大市场的角度来看，刚需是有限的。而如今新能源汽车的产能过剩，已经是个突显的问题。除了继续稀释燃油车市场的蛋糕，必然还要有些造车新势力躺下。

　　汽车圈正在加速洗牌，看看究竟是哪些品牌笑到最后？可以肯定，无论是谁，终将赢得并不轻松。