Atmos Space Cargo任命Garver为战略顾问

Atmos Space Cargo正在开发凤凰号，这是一种使用充气隔热罩的再入航天器。来源：Atmos Space Cargo

欧洲创业公司Atmos Space Cargo是一家再入飞行器开发商，已聘请一名前美国国家航空航天局副局长帮助该公司进入美国市场。

Atmos于12月10日宣布任命Lori Garver为其顾问委员会成员。Garver在2009年至2013年期间担任美国国家航空航天局副局长，长期以来一直倡导商业太空活动，包括在美国国家航空宇航局启动商业宇航员计划时担任副局长。

她在一份声明中说：“美国国家航空航天局通过利用私人投资降低太空运输成本的计划从来不是为了支持一家公司或一个行业。”“降低商业太空项目的准入门槛是为了刺激太空领域的一系列活动，生命科学研究一直是我特别感兴趣的。”

Atmos Space Cargo首席执行官Sebastian Klaus在接受采访时表示，他第一次见到Garver是在2012年，当时他还是肯尼迪航天中心国际空间大学暑期项目的学生，Garver来这里发表演讲。他回忆道：“她是推动美国国家航空航天局实现商业货运和商业载人的人，所以她是我早期的英雄之一。”

他说，他们后来通过Atmos的投资者之一OTB Ventures再次见面。“我们有着相同的心态，”他说，“我认为她将非常有助于帮助我们进入美国市场。”

Atmos目前正在开发“凤凰号”，这是一种能够从轨道返回高达150公斤货物的再入舱。该公司正在研究计划于明年发射的“凤凰”号的第一个测试版本，Klaus表示，该公司将在未来几周内透露有关初始任务的更多细节。

该公司正在为凤凰城开拓四个市场。他说，他们看到了人们对用于生命科学和太空制造应用的航天器的兴趣，在那里它为商业客户进行实验。另一个市场是为民用航天机构飞行有效载荷。他说，第四个市场是国防“两用应用”，如轨道仓库和点对点运输。

虽然欧洲对Phoenix的商业和民用应用感兴趣，但他指出，国防市场可能成为该车的最大客户，但这需要该公司将目光投向美国。他在谈到国防用途时说：“目前唯一真正在这方面投入巨资的国家是美国。”“这就是为什么进入美国市场对我们来说非常重要。”

其他几家公司也在研发再入飞行器，包括Varda Space Industries和Inversion Space。Klaus认为，Atmos在其技术上具有优势，该技术使用了一种可充气隔热罩，类似于美国国家航空航天局在2022年进行的LOFTID技术演示，联合发射联盟已提议使用该隔热罩来回收其火神火箭的发动机部分。

“你可以运输更多的有效载荷质量，”他谈到充气技术时说。“你也可以运输形状不规则的货物。”

在欧洲，Atmos正在与The Exploration Company竞争，成为第一家从太空返回有效载荷的初创公司。然而，尽管探索公司于11月18日筹集了1.6亿美元用于资助其Nyx飞行器的开发，该公司正在研究可以将货物和潜在机组人员运送到商业空间站的航天器，克劳斯表示，Atmos目前专注于独立任务。

“这让一切变得更加复杂，”他谈到设计用于与空间站对接的飞行器时说。“我们希望在太空中实现成本效益高的制造和实验。一旦将宇航员和空间站纳入考虑，事情往往会变得非常昂贵。”

这种方法促使Atmos与另一家欧洲初创公司Space Cargo Unlimited合作，在12月3日宣布的一系列名为BentoBox的微重力研究任务中展开合作。第一次任务定于2025年底，其他六次任务将持续到2027年。

11月19日，Atmos还宣布与法国发射初创公司Latitude签订合同，从2028年到2032年，Latitude的Zephyr火箭每年发射五次。每次发射都会将一艘凤凰号宇宙飞船送入近地轨道。

Klaus说，他的公司计划在2025年进行一到两次发射，最快在2028年增加到每月发射一次。他说：“我们真正想要实现的是能够非常定期地上下波动，因为这就是实现许多用例的原因。”他补充说，到2028年，该公司将考虑建造一艘更大的航天器。

迄今为止，Atmos已经筹集了800万欧元（840万美元），这足以让该公司开发其最初版本的Phoenix。他说：“我们的资本效率非常高。”该公司目前正在努力筹集约1500万欧元的a轮融资。

编丨潇歌

图丨网络

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