从20.68万降到12.59万，配2.0T+8AT，宁愿降价也不停产

说实话，一开始听到起亚K5顶配车型从20.68万直降到12.59万的消息，我的第一反应是：“这车还没停产？”韩系车在国内市场这两年的表现实在有点惨淡，尤其是燃油车领域，销量直线下滑。

光看这价格和动力配置，确实让人有点“真香”的感觉。一款2.0T+8AT的B级车，12万多就能拿下，怎么看都像捡漏了。

但问题来了，这款车真的值吗？

今天咱们就来掰扯掰扯。

起亚K5的外观一直都是它的亮点之一，尤其是“虎啸式”前脸，凶狠、战斗感十足，搭配上大溜背式轿跑造型，怎么看都不像是个“便宜货”。

车尾的4根排气管直接拉满了运动范儿，整体设计非常吸引年轻消费者。

这种激进的设计也有点挑人。像一些年纪稍大的车主可能会觉得设计太过张扬，少了点沉稳的味道。但如果你是追求个性、喜欢显眼风格的年轻人，那K5的颜值绝对能“支棱起来”。

尺寸方面，K5的长宽高分别是498018601445mm，轴距2900mm，接近5米的车长让它显得修长大气。

放在B级车中，这个尺寸完全是顶呱呱的水平，和雅阁、迈腾这些老牌对手比起来毫不逊色。

说到动力，K5确实没啥可挑的。2.0T发动机的最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，这样的动力总成放在B级车里属于中上水平，加速超车完全没有压力。

而且，这款车支持加92号汽油，用车成本相对较低。

至于1.5T版本，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱，动力表现虽然比不上2.0T，但也够用。

干式双离合的问题大家都懂，市区低速走走停停可能会有顿挫感，所以更推荐2.0T车型，动力更强，变速箱可靠性也更高。

油耗方面，WLTC综合油耗2.0T为6.74L/100km，1.5T为5.95L/100km，这个成绩在同级别车型中表现不错，比较省油。

打开车门，K5的内饰设计相比外观就显得有点“平平无奇”了。

虽然有两块12.3英寸的双联屏，科技感还算过得去，但整体布局偏简单，缺少豪华感和精致感。用料上也是中规中矩，主要以硬塑料和仿皮为主，缺乏那种“上头”的质感。

配置方面，K5支持卫星导航、手机APP远程控制、CarLife等功能，但不支持OTA升级，这在智能化表现上明显落后于造车新势力的B级车。

同价位的自主品牌车型往往配备更丰富的智能驾驶辅助系统，而K5的功能表现只能说够用，很难让人眼前一亮。

作为一款B级车，K5的空间表现还是挺不错的。后排腿部空间宽敞，地板也比较平整，坐垫长度和靠背角度都很合理，乘坐舒适度很高。

但有个明显的短板就是隔音效果。在高速行驶时，风噪、胎噪以及发动机噪音都比较明显，尤其是发动机高转时噪音偏大，难以营造“宁静致远”的高级感。

目前，K5的售价真的可以用“跌冒烟了”来形容。

以顶配的380T GT-Line为例，官方指导价20.68万，现在优惠高达8万多，实际到手价只要12.59万左右。

这还是一款搭载2.0T+8AT的合资B级车！

从性价比的角度来看，确实非常香，尤其是和雅阁、凯美瑞这些竞品相比，价格优势太明显了。

但问题也来了，这么大的降价幅度其实反映出K5在市场上的尴尬地位。销量起不来，品牌认可度低，导致价格一再下探，甚至已经影响到保值率。对于那些看重二手车残值的消费者来说，这可能是个劝退点。

咱们横向对比一下同级别的热门车型，比如本田雅阁和大众迈腾。

• 动力表现：雅阁主打1.5T涡轮增压发动机，虽然油耗更低，但动力上不如K5的2.0T版本；迈腾的2.0T版本动力输出接近，但价格更高。
• 空间表现：三款车的空间表现都可圈可点，不过K5接近5米的车长让它在视觉上更修长。
• 品牌认可度：这点不用多说，雅阁和迈腾的品牌影响力在中国市场明显更强，K5在这里完全被碾压。
• 智能化配置：雅阁和迈腾的配置相对均衡，K5在智能化方面稍显落后。

如果你预算有限，又想买一辆动力强劲、空间宽敞的合资B级车，那现在入手起亚K5确实是个不错的选择，“真香定律”在它身上体现得淋漓尽致。用12万多买一辆2.0T+8AT的车，怎么看都是超值的。

这款车的品牌影响力、智能化配置以及保值率确实是硬伤。如果你对这些方面很看重，或者对韩系车没啥信心，那可能就得再好好考虑一下了。最终怎么选还是看你自己的用车需求和心理预期。

那么问题来了，对于这样一款“跌冒烟”的B级车，你会下手吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！