广州地铁安检事件：折腾人的，又何止是安检？

安检到底是为了安全，还是走过场，还是创造岗位，吸纳就业？

广州地铁的“一天新政”，给出了一个答案。

12月8日，广州地铁发布消息，表示为保障市民出行安全，进入地铁站“人过门，物过机”，安检机有提示报警的，安检员将会人工进行覆查，确认无问题后予以放行。

这个规定很多地方都有，但不知道什么原因，当天广州地铁的安检，比机场还严格。

人过了金属探测门后，还要手工扫描复检。

物品呢？更是要了命了。

每个杯子都要拿出来喝一口，每个充电宝都要看一下多大的容量。

很多市民反映，纸巾也都要拿出来检查，有的人排了半个多小时才上地铁。

到了第二天的早高峰，地铁内等待安检的队伍甚至长达百米，之后矛盾爆发了。

一些乘客着急赶车，或是害怕迟到后的罚款，或是无法忍受安检排长队，选择了集体冲过安检卡，现场安检人员和保安都拦不住。

9日中午，事件发酵，上了热搜。

9日晚上，广州地铁的安检回复恢复原样，“新安检”在还没存活到24小时，就走入了历史。

这样的安检，是为了安全吗？

广州地铁平时日均客流1000万上下，广州南站国庆十天客流才324万人，结果地铁还搞上了机场的安检强度，科学吗？

有广州地铁安检员当日吐槽：“漏检一个包要扣300工资，等于两天白干，安检公司还要被罚款。”

还有谣言说：这是为了应付领导暗访。

究竟是什么原因我不知道，但这种折腾，绝不仅仅是地铁，也绝不仅仅只有安检。

就比如现在的大学，进出门都要校园卡，要么就预约登记，理由是担心校园安全，担心影响教学与科研秩序。

但问题来了，八十年代、九十年代、千禧年、2010年，怎么没担心？
要知道那时候学校摄像头都没几个，门卫保安也没那么多，现在摄像头密布大街小巷，安保不知道提升了多少等级，怎么就不安全了呢？

新闻一直说我们的安全系数是世界前列，怎么安检闸机还越来越多了，安全自信在哪里？道路自信又在哪里？

难道我们总要以一两个极端个案，去因噎废食吗？

其实在上世纪国家改革开放决策之前，中国的舆论场也进行了一场全国性的大辩论。

当时很多人认为，中国应继续关起门来搞建设，一旦外国人进来、外资进来、外国的电影文学进来，中国就会被侵蚀腐化。

好在当时我们的决策是打开大门，做出了改革开放的伟大决策。

让外面的洪水猛兽进来，天不会塌下来。

反而中国从落后的农业国成变成工业化、信息化的国家，一跃成为全球第二大经济体。

不久前召开的高层会议明确提出，要大力提振消费，要全方位扩大国内需求，要实施适度宽松的货币政策。

广州地铁就是如此深刻领会会议精神的吗？

可以说，当下的一些管控措施与国家努力提升对外开放的形象，扩大刺激消费的政策格格不入。

更夸张点说，12月10日的资本市场由涨转跌，有些安检闸机是要担责任的！

开放宽松的氛围，和安检闸机的数量，往往成反比。

但很多地方在都习惯于在“强化管控”上做加法，要他做减法，反而不敢做了。

把所谓安全问题，秩序问题等当借口，给绝大多数人，制造生活的不方便，经济的不通畅。

倒是在“患精神分裂症的女硕士被拐卖”的事件上和稀泥，意外宽容了起来。

在这个节骨眼上，这样的双标，如何重新振奋人心？

其实当下各种利好的文件，已经发不少了，但从市场的回馈看，似乎效用并不明显。

一些民营企业仍然缺乏信心和安全感，一个马云露头，就传出各种风言风语。

在此情况下，我认为社会必须要拿出一个直观的行动，来向公众乃至世界证明：

中国的开放大门，只会越来越大！

取消大量不必要的安检、闸机、摄像头，就是最直观的指标，也是最强烈的宣誓。

-完-