“一口价模式”生效，上汽通用终端环比连增

编辑导语：“一口价”模式，让上汽通用在终端销量上实现一定增长，尽力挽回市场份额的情况下，也为上汽通用的转型争取更多时间。

11月销量达年内新高

9月份开始，上汽通用在产品上推出的“一口价模式”成为其终端增长的重要举措。

日前，上汽通用汽车发布11月销量数据，数据显示，上汽通用终端销量66797辆（含出口），环比增长14.7%，其中，新能源车销量达到10010辆。单月，上汽通用销量创下年内新高，今年以来，上汽通用汽车累计终端销量60万辆，新能源车型累计销量达到97056辆，同比增长77.4%。

值得关注的是，上汽通用已保持连续5个月保持环比增长。依据官方数据，今年7-10月，上汽通用销量分别为4.48万辆，5.05万辆、5.4万辆、5.8万辆。而上汽通用销量逐月环增的重要举措在于其推出的一口价模式。一口价模式下，上汽通用旗下主力多款车型环比增长，包括新能源产品的逐步发力。

从数据上来看，11月份上汽通用具体车型中，昂科威（参数丨图片）家族累计销量1.83万辆，其中，昂科威Plus销量1.28万辆，环比增长57.1%、同比增长110.5%；此外，君越2025白金款销量4603辆、同比增长50.5%、环比增长215%；两者均由别克品牌先后推出“一口价”策略。

凯迪拉克品牌中，11月，全新XT5交付3933辆，更早之前的10月，凯迪拉克XT5的交付量达到3632辆，同比增长41.71%，环比增长100.11%；还有CT5销量5306辆，环比增长9%。

此外，值得一提的是，新能源板块别克E5销量3039辆，还有核心产品GL8在插混版本的加持下，也再次站上月销万辆水平，11月，别克GL8全系销量10211辆。“今年 1-10 月，别克新能源销量同比增长 122%，新能源车渗透率在合资品牌中排名第一。”上汽通用汽车别克市场营销部部长谷敏此前表示。

产品推行一口价模式

上汽通用推行的一口价模式，即车型价格全国统一，不论区域，不分经销商，消费者在购车过程中无需与销售人员讨价还价。上汽通用副总经理薛海涛在接受媒体采访时表示，“对于消费者来讲，确实可以在全国每个门店享受到同一个价格。他们不需要和经销商就价格谈判花费太多的时间，而可以把重心放在产品的体验上。”

而这实际上已经类似于当前新势力品牌中此前曾广泛采用的直营店的销售模式，保证价格透明——曾为业界称道。此外，这一模式的另一直接表现，即是产品在终端上进行大幅优惠。最早在今年9月，全新一代昂科威Plus就推出限时一口价16.99万元，较指导价直降6万，随后别克E5、君越等相继跟进。

10月30日，别克推出了君越2025款白金款，限时一口价15.99万起。包括凯迪拉克的全新XT5也采用一口价模式26.59万起，今年广州车展期间，全新XT6同样采用“限时一口价”政策，XT6三款新车的限时一口价分别是34.99万元、36.99万元、40.99万元，一口价比指导价低10万元。

不仅仅是上汽通用，包括上汽大众、东风日产也曾在其之前或之后在如帕萨特、天籁等产品上实行“一口价”策略，收获销量增长。

不过，需要注意的是，在国内合资品牌日渐式微的情况下，上汽通用在终端销量上的环比增长，还不足以彻底改善自身的处境，其面临局势依然严峻，尤其是大幅让利下的“一口价模式”本质上与价格战旗下的“以价换量”处于基调，其带来的增量能否长期维持也还有待观察。

从上汽通用“一口价”模式来看，最重要的作用依然还是为其转型争取更多时间。当前行业下，新能源已经逐渐成为大多数，今年以来，国内新能源渗透率已经多月超过50%以上，燃油车的生存空间还在持续被挤压。在合资品牌中，新能源车能够像上汽通用维持过万的水平线不多，但在新能源行业中，尚未赶上自主品牌。

通用计划重组中国业务

在这一趋势下，根据规划，上汽通用也正在加快实现转型，从今年到明年，将实现全面的新能源化。从插混到增程再到纯电车型，以及超快充和800伏技术，上汽通用明年全部都会布局。其中，纯电和插混会搭载在轿车上，而主流SUV则采用增程模式。“上汽通用将在2025年吹响全面反攻的号角。”上汽通用总经理卢晓称。

按照卢晓预测，“今年上汽通用的零售终端销量大概率会是60多万辆。”但这显然并非值得欣喜的成绩——此前上汽通用是年销百万的常客。关于明年的目标，卢晓曾提出：一是批发量回归正常，二是市占率回升，三是交出双方股东都满意的经营利润。”而这才是上汽通用新的管理层需要真正面临的考验。

对于上汽通用而言，批发量、市占率、经营利润任意一项任务实际都面临十足挑战。上汽集团产销快报显示，年内上汽通用批发销量为37万辆，同比下滑高达58.61%；同时，其当前盈利状态也并不乐观，上汽集团的半年报显示，上汽通用营收为320亿，同比下降48.4%；净利润-22.75亿，由盈转亏，上年同期为5.28亿。

需要注意的是，上汽通用在国内市场的局面，也引起了通用汽车更多关注。日前，通用汽车在一份文件中表示，将耗资数十亿美元重组中国业务，将关闭部分在华工厂并削减不盈利的车型。随后通用对此声明称，“中国业务对于我们的现在和未来而言都是优质资产。我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。”

通用方面表示，为实现长期发展目标，正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本等措施。