广东
C919出现反推故障，反推对飞行安全有多大呢？其实原因很简单：
c919那天反推失效了，这是事实，但整个问题的重点不在这里。
飞机反推失效是很常见的故障，不会影响到飞机的正常降落。但在这次c919反推失效的事件里不少自媒体将其渲染成一个“灾难性事故”，这是问题的重点。
其实，如果降落的时候发现反推开不起来，也不一定会出事，一般中型客机，把速度降到60节以下所需要的跑道距离差不多只有机场跑道总距离的一半。
只要不拉飘，或者是降落速度太大，跑道结冰，只靠机轮刹车也是可以停得下来的，机轮刹车和反推的效果一般是七三开。
反推之所以不承担大部分刹车职能的的原因其实非常的简单，因为发动机比起刹车系统更娇贵也更容易失效，发动机就两台没有备份。
而机轮刹车是有着充足的备份，是最后一道保险，哪个可靠性更好一目了然，如果将全部的刹车都寄托于反推，万一哪天发动机失效，岂不是落地连刹车都没了。
如果是单发失效的情况落地还拉满反推，你就可以欣赏到地球上最大最贵的陀螺了，之所以保留反推和继续使用反推是为了减少刹车片的磨损。
毕竟这么重的玩意真的全靠机轮刹停，轮胎和刹车片的损耗就太大了，航司可以是能为了省钱不择手段的。
反推系统失效，对飞机造成一定的影响，但影响更多是经济层面的影响，因为中国以及全世界的老百姓，建立对一个新飞机的信心，需要很长的时间。但是这个信心的崩塌，却只需要一个很小的负面事件。
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