北京
2024年11月28-29日，由《商业周刊》主办的The Year Ahead 展望2025峰会在上海西岸美高梅酒店盛大举办。今年是展望峰会在中国举办的第十年，秉持着《商业周刊》“领先，不跟随”的品牌定位，展望峰会逐渐形成了自身“前瞻，务实和国际化”的峰会特色，成为国内商界和业界独具一格的线下论坛。本届峰会为期两天，由中国与世界、消费与文化、科技与可持续，以及ESG影响力论坛四大部分组成。我们邀请了来自经济、投资、文化艺术、高科技、环保等领域的数十位嘉宾出席，他们在现场独家分享了自己对于所属领域的经历，观察与思考，并带领大家一起，共同展望2025年宏观经济与微观商业机遇。
作为经济发展的热点之一，与ESG相关的主题受到大家高度关注。29日下午，中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司董事会秘书、兼任公司ESG专家组组长王海发表了题为“绿色动力，驱动低碳航运”的主题演讲。
随着全球气温上升的持续上升，变暖趋势正在变成现实。联合国报告表明，人类目前的活动远远没有达到控制气温的预期行动结果，如果不采取相关措施，气候变暖将对对人类生存带来非常大的压力。为此，中国政府提出了碳达峰、碳中和“3060”目标，推动各界践行减碳降排的行动。
中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司于2012年成立，2019年在香港上市。王海表示，在碳中和目标下，企业作为碳排放的主体，有责任进行高水平的碳风险管理，有义务保持初心使命。“我们一直把‘减碳降排、发展清洁能源’作为公司的初心使命，这么多年来在这方面走的路也是越来越稳健。到目前来看，我感觉这应该已经成为我们公司在船舶金融租赁和航运方面一个重要的核心竞争力和护城河。”
王海透露，为了更好地治理碳排放，中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司自上市以来一直把“绿色航运”和“绿色金融”作为公司重要的发展战略，并在董事会下设了一个专门委员会，领导公司践行减碳降排的相应工作，同时还有工作小组通过四级层级组织来协调公司的全方面力量。对于ESG而言，如果没有量化的数据，公司的减碳降排行动可能没有太大的效果，这已是业内共识。为此，王海和他的团队积极采取措施来计量“范围一、范围二、范围三”碳排放，并实现了相应的数据累计。
2023年，“国际海事组织（IMO）”提出一个非常积极的措施：2050年全球航运业要实现近零碳排放。王海表示这带来很大压力，但同时也是公司践行初心使命的重要动力。他指出公司正通过三个主要的途径来实现这个目标：第一，技改升级；第二，船用航运燃料方面，需要进一步向低碳转型的燃料使用做出重大改变；第三，采取重要的节能措施。从目前进行的结果来看，都达到了初步的预期结果。
对于节能减碳降排，从联合国到全球各个平台组织都希望有一个宏观上的机制，可以降低节能减排企业的成本。中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司为此从资产端做出举措，在香港发起了一笔蓝绿双标债，并发行了绿色的“熊猫债”，这对于企业持续运营起到了良好的作用。王海表示，为了进一步推动低碳减排的可持续发展，保证经济上的可行性，公司将绩效评估，尤其是与ESG减碳降排相关的评估与公司每一个员工切身利益挂钩，并在KPI考核和薪酬激励方面都有涉及，以确保绿色航运和绿色租赁能够及时落地生根。
气侯治理可持续发展的投入会影响企业业绩吗？王海表示，目前公司海上清洁能源占总资产的比重已达到40%左右，在清洁能源产业链装备中，中国船舶集团（香港）航运租赁有限公司是布局最完善、投入最多的租赁公司。他自豪地说：“正是因为有了绿色航运和绿色租赁的初心战略使命，我们公司的核心竞争力和护城河得到了很好的提升。我们公司ROA和ROE这两条线基本上都是‘>0’的状态，这也表明绿色减碳降排符合社会发展趋势。”
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