河南
之前有句话很经典，不要因为油价涨跌而苦恼。
油价如果涨了，开车就轻踩点油门，不用过分担心油价涨跌给生活所带来的影响，原因很简单，普通家庭一年的用车强度并没有想象中的那么大。
一台百公里8L油耗的SUV，一年行驶1万公里，消耗800L燃油，油价如果每升涨1块钱，一年的成本不过增加800元。
所以，油价涨跌很重要吗？我从来不觉得重要，重要的是心理变化。
电车时代，其实很多人已经不关心油价涨跌了，原因是加油的人真的比之前少了很多，上半年中石化的半年报显示，加油站数量只是比去年同期增加了1座，是2016年以来最低的增长速度。
重要的原因是，新增的用户群体都去选择新能源车了，连续几个月乘联会数据，新能源汽车的渗透率超过了53%，买纯油车的消费者只剩下了47%。
新晋消费者更多选择纯电车、PHEV插电混动车辆，这些车辆最大的特性，就是至少可以保证前50km不用加油。
市区行驶，其实更多人就是单程50km以内，也就是说对燃油的依赖性直线下滑。
目前整个乘用车市场依然有大量的油车，短期内不会被淘汰，但伴随着周期的滚动、老车的淘汰、新车的加入，整个市场对燃油的依赖的确也在降低。
新车市场的布局、定价正在进行新一轮的油价敏感测试。
比如说比亚迪，连续两个月销量50万台，两个月在市场中倾泻了100万台新能源车，这些新能源车在绝大多数用车场景中都不依赖加油站。
预计整个2024年，新能源车的销量将会达到1200万台，如果连续以如此销量滚动下去，未来5-10年，将会为整个乘用车市场注入接近上亿台的新能源车。
结果就是，越来越多人对油价的感知力不强。
以我所开的领克07（参数丨图片） EM-P为例，这是一台纯电续航只有100km左右的混合动力车型，目前的行驶里程超过了6000公里，但其实只加了300块钱的燃油（首箱油），基本上每天都是充电使用。
只会在跑长途时才会加油，更多情况下加油充电就能满足日常需求。
未来只有两种人还会依赖加油站，一种是油车用户群体，他们只能选择加油，另一种是混合动力车主，这部分车主目前来看基本上都在当电车开，对加油站的依赖度比想象中的要更小。
其实目前的油价已经非常低，两桶油92号燃油的价格基本上在7.5元左右，其它品牌加油站的单价则在7元左右，甚至个别时间段跌破了7元大关。
但即便如此，选择油车的人也比之前少了很多，而且油价高低也很难上热搜。
核心的根本，是用户有了加油之外的出行选择，充电带来的经济性能是加油无法比拟的，在更多工薪阶层讨论购车的过程中，考虑到一部分电车价格甚至比油车更低的客观事实，买电车带来的最大增益，就是绕开了加油站。
所以，新能源时代最大的悲哀就是，就算是油车再好、油价再低，也只是过去式了。
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