安徽
照射距离更远，方向性更强，可根据天气自动调节色温……12月3日，记者走进合肥本土企业合肥全色光显科技有限公司（以下简称：全色光显），见到了这款高铁激光大灯。近日，由全色光显研发的高铁激光大灯在陕西省成功试装点亮，计划明年投入量产。此次推出的高铁激光大灯，不仅打破了国外技术禁令，更在多项关键技术指标上实现了对国外产品的超越。
记者在全色光显公司展厅里见到了这款高铁激光大灯的时候，仔细一看，它与传统的高铁大灯在规格尺寸上几乎没有差异，仅在“灯泡”部分有着明显不同。传统大灯由LED灯组成，而全色光显的大灯是由自主研发的激光灯组成。
“传统高铁大灯使用的是LED灯组，它的照射距离短、眩晕，而我们采用的是激光灯，聚光性强，照射距离远远超过LED大灯，满足未来火车提速的要求，也就是说，未来火车再进行提速，短时间内都不需要更换这款激光大灯。”合肥全色光显科技有限公司董事长许立新介绍。
在研发过程中，令他印象最深的挑战与大灯规格相关。“由于高铁上的大灯位置和空间是提前预留的，因此我们的产品需要与之前大灯的外观和大小一致，才能适配。高铁激光大灯的设计非常复杂，包含着很多光学镜头及激光光源，如何在有限的空间里达到预期效果？这是个很大的挑战。”许立新分享，经过多次试验，团队最终达成既定目标，为高铁车头共设计了7种灯。
值得一提的是，高铁装上这款激光大灯后，当乘客看到开着大灯迎面驶来的高铁没那么刺眼了。究其原因主要是过去常用的LED灯光源是发散的，乘客站在站台也能感受到刺眼的光线。激光大灯的优势之一就是光源较为集中，且方向性特别明显，光线直线向前，从乘客的视角直接看光源也不会觉得刺眼。
除了照射距离更远，方向性更强，该款大灯还有隐藏版“黑科技”——它可根据天气自动调节色温。当大雾天气，灯光调节成黄光；当大雪天气，灯会自动调节成绿光。“如此设计，主要是由于不同色温的穿透力不同，适宜不同天气环境的光线，也能进一步确保行车安全。”许立新介绍。
合报科学+融媒体工作室
合肥通客户端- 合报全媒体记者 庄文倩
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