广东
维珍银河公司计划筹集3亿美元的额外资金，以加快亚轨道航天飞机和母舰飞机的生产，该公司表示，这可以推动其长期增长。
在11月6日讨论这家亚轨道航天公司第三季度财务业绩的电话财报会议会议上，维珍银河高管表示，虽然前两架德尔塔级太空飞机的研制工作仍在预算和计划中，但他们认为有机会筹集资金，比之前计划的更早地为机队增加运载工具。
维珍银河首席执行官Michael Colglazier在这些计划的电话会议上表示：“我们有一个令人兴奋的机会从现有的投资中获得规模经济。”
该公司计划将其前两架德尔塔级航天飞机的运营收入用于资助未来飞行器的开发，其中第一架将于2026年开始商业飞行。但该公司现在表示，它希望筹集资金，加快另外两艘德尔塔级车辆和第二艘母舰的工作，使其能够在2028年投入商业服务，比之前预计的早两年。
他说：“我们计划使用的增长资本将使维珍银河能够比我们仅通过有机增长为这些飞船提供资金的情况更早地交付第二艘母舰和两艘额外的宇宙飞船。”
维珍银河首席财务官道格·阿伦斯表示，第二对太空飞机和第二艘母舰将在新墨西哥州形成一个“充分利用”的美国太空港。这将使两架太空飞机设施的收入翻一番，但息税折旧摊销前利润（EBITDA）将翻两番，因为固定成本分散在更多的航班上。
“从那时起，我们第一个充分利用的太空港将成为经济引擎，产生足够的现金流，可以扩展到全球其他太空港，”他说，该公司在8月份的上一次电话财报会议中讨论了这一计划。
Ahrens表示，该公司需要筹集3亿美元，以加快额外的太空飞机和母舰的工作。他没有透露筹集资金的时间表，只是说该公司根据现有现金在何时筹集资金方面具有“灵活性”，这足以使前两辆达美级汽车投入使用。维珍此前表示，拥有两辆车将为公司带来正现金流。
大部分额外资金将用于开发第二艘母船，其外观类似于该公司目前的VMS Eve飞机，该飞机已用于SpaceShipTwo航班，并将由前两艘德尔塔级飞行器使用。维珍银河计划于2025年开始飞机的设计工作，2026年投入生产，2027年进行测试，2028年投入商业服务。
该公司将利用工程和生产人员在内部建造这架飞机，他们将下班开发德尔塔级航天飞机。维珍银河此前曾与波音子公司极光飞行科学公司签订合同，生产新的母船，但该协议破裂，导致波音和维珍提起诉讼。
维珍后来放弃了对波音的诉讼，选择为波音的诉讼辩护。根据维珍11月6日向美国证券交易委员会提交的10-Q文件，两家公司于10月31日敲定了和解协议，波音的诉讼于11月4日被驳回。该文件没有提及协议条款，维珍高管也没有在电话财报会议中提及。
Colglazier说，第一批德尔塔级车辆的工作进展顺利，分包商Bell Textron和Qarbon Aerospace在车辆的工具和零件方面取得了进展。第一辆德尔塔级汽车的组装仍按计划于2025年第一季度在凤凰城附近的公司新工厂开始，预计将于2025年下半年推出并进行地面测试。
他暗示了一些组件开发中的一些问题，需要维珍与贝尔和卡邦合作进行设计修改。“我们一起能够重新排序构建计划中的元素，以保持整体项目的势头，并在预期的时间内交付。”维珍航空报告第三季度收入为402000美元，净亏损7450万美元。该公司本季度末手头有7.44亿美元现金和等价物。
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