看完11月汽车销量，我觉得价格战根本打不完。。。

兄弟们， 11 月汽车销量来了，真的是有人炸裂，有人裂开。

先说炸裂的。你瞧瞧，比亚迪一个月卖了夺少？足足 50 多万辆，所有新势力加起来，估计也没这个数。。。

而如果算总量，那比亚迪从年初到这个月累计卖了 374 万，提前完成船夫哥定的 360 万目标。

要继续按这个趋势， 比亚迪今年大概能卖到 420 万。

420 万意味着啥？ 意味着比亚迪可能超越福特和本田，成为全球第 7 大车企（ 按销量 ），以前咱们只敢拿国内销量比，本田前面还得带个东风或者广汽，而现在中国品牌终于有机会直接和这些全球车企掰掰手腕了。

但你说比亚迪超越丰田指日可待，呃。。。其实也没这么容易。

咱们看啊，在比亚迪这 50 万的销量里头，基本都是国内市场，真正出口国外的还只有 3 万，而这块还有非常大的空间可以折腾。

之所以它出口的不多，一方面因为比亚迪出海比较晚，品牌和市场还没完全做起来；另一方面，人家丰田、大众靠的还是燃油车，而比亚迪只出口电车，在国外不一定受欢迎，这还不是因为国外不给力嘛。。。

甚至现在还有关税问题啥的，这逆风局你还想嘎嘎乱杀，那就全看你操作了。

所以，光在国内干倒日系还不够，比亚迪要想成为全球领先的车企，还得哐哐砸钱干出口。

说完比亚迪，再来看小米，虽然它全年估计交付只有 13 万，和比亚迪比简直是 “ 微观数据 ” ，但它只有 SU7 一台车，上市才第一年，现在就已经月销 2 万 + ，对于一个刚刚诞生的车企来说，这个数据已经够逆天了。

而且在明年，小米的 SUV 也会上市，估计到时候小米销量直接翻番了，咱们差评汽车部还是抱有很高期待的啊。话说人人都想干死 Model Y ，最后没人干得过 Model Y ， 冥冥中有个感觉，这个规律会被小米打破。

脖子哥觉得，真有机会。

然后更炸裂的来了，就是最近爆款频出的小鹏，它从 2 月份的月销 4 千 5 ，干到现在的交付 3 万，超越蔚来，直逼理想，可以说是汽车界的医学奇迹， 以后别再说蔚小理的小是小米。

至于核心原因嘛，就是 MONA M03 和 P7+ 这俩车卖爆了。为啥卖得好，还是因为便宜。。。

小鹏之前的车型其实很有特点，但和其他几家新势力相比，品牌不够硬，所谓的 “ 智驾最强 ” 对消费者感知也不大，所以优势没有那么优。 既然这样，还不如干脆走价格路线？

于是小鹏把花里胡哨的配置全丢掉，激光雷达也拿走，做了这两款车。MONA 11.98 的起售价，网约车师傅看着眼馋， P7+ 更是 18.68 的 “ 交友价 ” 干穿 B 级电车，只能说小鹏是真开窍了。

之前何小鹏接受采访的时候说，雷军曾和他坦言 “ 我觉得小鹏汽车最大的问题在于你，因为你只想做董事长，不想做 CEO 。 ” 说不定，真是这句话把小鹏敲醒了。

但与此同时，蔚小理的另外两家，却碰到了瓶颈，呃，甚至有点裂开。

和小鹏一样，蔚来也出了走量车型乐道 L60 ，大定超过 3 万，但可能是交付原因， 11 月乐道交付只有 5082 台，和 10 月基本大差不差。

关键是，整个蔚来的销量在 2 万左右已经好几个月没变过了， 感觉更像是乐道平替了蔚来。。。

不知道本想靠乐道赚波快钱的李斌会怎么想。更别说，在小车不被关注的国内，蔚来的下一辆萤火虫并不被看好，蔚来 2026 年的盈利计划，看起来有点吃力。

而理想这边其实情况也差不多。它在 11 月交付了 4.8 万辆，累计交付 44 万辆，虽然销量看还是新势力老大哥，但月销在 5 万上下已经持续好几个月了。

原因可能在于，市场饱和了， 过去的那批奶爸群体，已经被薅干净了，理想没有新的车型来提升增量 。

因为 L 系列的成功，理想造了一堆大大小小的 “ 增程的家 ” ，但是这本来还是一个小众赛道，而且因为越来越多的 “ 房型 ” ，这个赛道正在变得非常拥挤。

比如说零跑这样的 “ 经济适用房 ” 。11 月，零跑交付了 4 万台，已经接近理想，甚至咱们看它的历史销量（ 暂无 11 月上牌量 ），从 2 月开始，几乎就是一条向上的直线，这要是换成大 A ，就好了呀。。。

而理想的第二曲线 MEGA ，除了刚上市的 3000+ 台，到现在，月销量也就基本在 1000 台以内，可以说彻底失败了。。。所以理想的年度销售目标也从最初的 80 万。下调到了 48 万，这才勉勉强强完成目标，不知道明年上市的纯电系列能不能打开局面。

另外，华子的鸿蒙智行其实也差不了太多。鸿蒙智行在 11 月终于完成四界合体， 召唤黑暗大法师。

但销量嘛，总共交付了 4.19 万。除了问界之外，这个享界目前来看，还是少了点问界出一款爆一款的潜质。

问界这边，销量的大头从原来的问界 M7 变成问界 M9 ，所以成交均价稳中有进，这是别家车企羡慕不来的。

智界呢，智界 S7 靠着 Mate 70 发布会第三次上市，价格也降了，但我觉得还是很难像问界那样形成爆款。反观拉高版的 R7 ，靠着纯电大尺寸大空间，销量爆了， 11 月交付将近 9000 辆。至于享界 S9 ，还是不温不火，指望像 M9 那样爆款，不太可能。要不余总赶紧考虑上增程器吧。

总而言之，这个 11 月的电车份额还是嘎嘎涨，电车市场的蛋糕越来越大是必然的，但是，这里面既有比亚迪这样的逆天销量，也有在温饱线折腾的蔚小理。

而且咱们从这个月销量里面，也可以看到一个规律，就是中高端新能源车市场正在进入瓶颈，无论理想、蔚来、问界，几乎都很难再开拓新的客群。

但与此同时，十几万价位的电车市场才刚刚开始，比亚迪、零跑、小鹏等等，依然在这个市场疯狂扩张。

所以，在现阶段想要活得滋润， 可能真得学小鹏这样，把价格继续干到底。

像是最近这些天，咱们就能明显感受到这些中高端品牌车企的焦虑，不仅特斯拉推出了 5 年免息，理想也跟着搞了 3 年 0 息，蔚来还把 BaaS 政策，从付 4 赠 1 改成了付 3 赠 1 ，还送 5 年 NOP+ 。

不得不说，大伙儿都在想着法子送福利，抢客户呢。

所以我估计，明年的价格战依然停不下来。。。

撰文：TC

编辑：脖子右拧 & 面线

美编：萱萱

图片、资料来源：

比亚迪、小米、小鹏、蔚来、理想、零跑等公众号

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