浙江
12月2日上午9时许，随着最后一方混凝土顺利浇筑，温玉高铁全线重难点控制性工程——漩门湾特大桥的120米主跨连续梁顺利合龙。这标志着温玉高铁玉环段悬灌梁施工全部结束，为后续架梁、无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
温玉高铁漩门湾特大桥现场副经理郭大鹏介绍，接下来的工作重点将转移到桥面铺装上，力争在春节前完成玉环段的架梁目标任务。
漩门湾特大桥全长近1800米，难度最大的就是长达120米的主跨部分，主跨跨越漩门湾，主墩桩基桩径2.0米，最长桩长达103.5米，集大直径超长桩基、深水基础、跨路跨河连续梁施工于一体，技术含量高、安全风险高、施工难度大。
“本次合龙的主跨连续梁，是温玉高铁最大跨度悬灌梁。”郭大鹏介绍，施工过程中，中铁十四局温玉高铁项目部专题研究优化施工组织方案，持续创新改进工装工艺工法，运用挂篮悬臂对称浇筑工艺确保浇筑施工质量；采取挂篮封闭式防护措施，于挂篮外侧设置安全防护网，加设兜底防护平台，确保施工作业安全；对模板加固、钢筋绑扎等关键工序严格把关，确保施工质量全过程受控。
温玉高铁全长37.2千米，设计时速达350千米。截至目前，温玉高铁玉环段已完成总工程量的78%，正向着明年年底前具备通车条件全力冲刺。
项目建成运营后，将极大改善玉环交通基础设施、加快城市经济社会发展、缩短群众出行时空距离，对于构建浙江一小时高铁交通圈、完善区域路网结构布局、促进沿线文旅发展等具有重要意义。
编辑：张婷
一审：王潇莹
二审：泮永翔
三审：黄元杰
来源：玉环发布
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