实拍荣威iMAX8 DMH新陆尊，20万级很省钱的插混MPV

11月份，荣威iMAX8（参数丨图片） DMH新陆尊上市，先不说它19.99万元-24.99万元的售价有多吸引，其“以旧换新”的置换政策，亦是十分震撼。具体是，面对荣威老车主，按拥车时间计算，每一年可额外增加5000元品牌置换金，上不封顶，车龄越长，置换补贴越丰厚。不得不说，这才叫“置换”。

如果你觉得便宜没好货，那么请跟随我的脚步，前往4S店深入了解荣威iMAX8 DMH新陆尊一番。

最佳尺寸，大空间、小细节兼得

整体看去，荣威iMAX8 DMH新陆尊大致符合多数消费者的审美，大气是不用多说的，前脸很有荣威的风格，全新的星空星钻格栅，有着自己的寓意——吉祥顺利的66片钻石切割工艺饰片，从视觉上彰显豪华质感。

车身侧面尽显修长，5016mm的车身长度，虽和市面上其他的5.1米、5.2米长的MPV有一定差距，但我的看法是，作为家用车，而且开过大车的朋友都深刻了解，5米的长度其实才是刚刚好的。

尺寸，对于一台MPV而言，固然十分重要，但关键是得看利用得如何。打开车门，走进车内，先体验一下第二排，即使前排调整了好的座椅，第二排的空间不能说是富余，得说是十分之宽阔。

包括第三排，并不会说和SUV的第三排那般鸡肋。MPV在乘坐舒适性上绝对是领先的，而且，据信息显示，荣威iMAX8 DMH新陆尊第二排座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可实现前后200mm超长距离移动，据说这也是目前同级别唯一拥有此功能的车型，可让乘员轻松找到舒适的乘坐姿势。

拥有优秀的乘坐空间，必然还要有高级的材质。据悉，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用高透气性-Cloud云端透气技术，高效的后置通风袋，配合独特的通风背板，并精选打孔皮质、复合层15mm、软泡棉25mm，提供完美的通风透气效果；表层采用柔软的复合层和零重力软泡层，底层采用双硬度发泡久坐不累。

此外，在顶配车型上，可拥有加热、通风、按摩“全家桶”座椅功能——不要觉得顶配要24.99万元很贵，若你是荣威老车主，可以再次参考“置换补贴”的力度。

在荣威iMAX8 DMH新陆尊的车内，你可以不断发现很多细节，比如采用了MPV专属平台底盘布局，拥有395mm的地台高度，对于任何群体上下车都非常友好，然后车厢纵高1045mm，无需弯腰低头就可轻松上车，一个字，就是“宽”。

另外，双侧电动侧滑门是顶配车型才拥有，中配也是不错，提供了右侧的电动侧滑门，高级感满满。

若说更加细节的，是储物格设置得非常多，包括放手机的、放杯子的，应有尽有，不担心物品无处可放。

充电口也不少，中、高配车型全车拥有6个USB/Type-C，高配车型则还提供了主驾侧竖向的50瓦快充无线充电。

后排小桌板、副驾老板键，这些就不多说了，总之，荣威iMAX8 DMH新陆尊在家用上，做得算是无可挑剔了。

能省，敢常开，才是好的MPV

在4S店里，荣威iMAX8 DMH新陆尊旁，明晃晃地竖着一张海报，上书“零自燃保障，烧一赔一”、“三电终身质保，不限年里程，不限首任车主”。事实上，这样的口号，上汽荣威喊了多年，这是对自家技术的自信。

自信的，还有混动技术。据悉，在2010年，上汽便展开了纯电、PHEV 和燃料电池三种不同技术路径的探索，而其混动技术经历了多次迭代，荣威D7 DMH就是凭借着这套DMH超级混动系统，跑出了2208.719km的续航。

荣威iMAX8 DMH新陆尊同样非常优秀，CLTC综合续航里程达到1536km，馈电油耗可达4.71L/100km，这样的水平，以前放在堪称油老虎的MPV身上，是想都不敢想的。

可以看到的是，随着新能源汽车的普及，消费者越来越钟情于MPV，空间大固然是他们所尤其看重的。

在插混技术的支撑下，不仅购车轻松，养车也轻松，能省、敢常开的MPV，才是好的MPV，这几点，荣威iMAX8 DMH新陆尊做得相当不错。

说了那么多，我还是得提多一嘴，荣威iMAX8 DMH新陆尊才需19.99万元起步，5米的车长，出色的能耗，还有“零自燃终身保障”，真的给得很足够了。况且，如果是老车主，可以享受得更多。