千亿大单被抢走？抛弃中国后，泰国高铁项目被日本坑惨了！

小日子半路杀出，抢了中国在泰国的高铁项目，结果搞了个大乌龙，弄得泰国悔得肠子都青了！

这事儿闹得全球都知道了，小日子成了国际笑话，那这背后到底发生了啥？咱们得好好唠唠。

泰国那地方，风景美，人热情，但交通一直是个问题。想要从曼谷到清迈，以前得折腾半天。关键沿途呢，大大小小的旅游景点，这交通落后，经济哪能发展起来？

所以说，2014年啊，这英拉政府就想了个辙，用高铁把这两地给串联起来，这样游客出游方便了，沿线的旅游产业都能带火。

当然了，这可是个大工程，招标消息一放出来，全世界都坐不住了，法、德这些国家都拿出看家本领，想分一杯羹。可英拉政府一看，直接无语住了，咱只有4200亿泰铢预算，这报价太离谱了，根本吃不消啊。

这时候，中国说，咱们来帮你一把，不用现金，大米就行。泰国大米好吃那是出了名的，用这个来换高铁，既解决了资金问题，又帮泰国农民挣了钱，你们想，这买卖多划算啊。

再说了，咱中国这高铁技术，那是经过考验的，速度快、稳定性好，还能适应各种复杂地形，且早就走出国门，截至2023年底，高铁里程数4.5万公里，其他国家连咱尾灯都看不见。

泰国一看，这技术，这效率，没得挑，关键还省钱，立马一拍即合，和咱签订了合同。

就在咱们以为这事儿板上钉钉，准备大干一场时，英拉因为一堆事儿，被反对派赶下台了。新总理巴育上台后，第一把火烧到高铁项目上，说要重新招标。

就在咱以为胜券在握时，没想半路杀出了程咬金，小日子横插一杠，以更低的价格截胡了这个项目，关键是，他们还把贷款利率调低至1.5%，这一招是够狠的。

当然了，日本能赢，除了价格战外还有一张文化牌，泰国人对小日子那是相当有好感，从衣食住行到娱乐，日货无处不在。

再加上泰国想把自己打造为湄公河的运输中心，咱中国技术虽强，但两国毕竟离得近，泰国怕被咱拿捏，不太想依赖咱们。

就这样，巴育政府直接拍板，2015年5月和日本签了合约，这事儿就定下来了。

但咱用脚趾头想一想，曼清线全长670公里，小日子给出的报价才2730亿泰铢，这价格怎么建的出来？小日子这不吃亏的主，能干这赔本买卖？

果不其然，自打高铁修建以来，这问题是接踵而来。小日子为了省钱，材料和工程商都大打折扣，什么车厢裂缝、轨道耐用性差，试运行事故频发，这哪里是高铁，简直是“高危”游戏。

但泰国的噩梦还没完，小日子因无利可图，开始坐地起价，一边要求高额担保和利息，又在土地征用和环评上指手画脚，项目一拖再拖，工程款也来到了4200亿泰铢。

这涨幅，简直比股市还刺激。但钱花出去了，速度却没跟上，试运行时速才180公里，远低于原定的300公里每小时。想象一下，你花了大价钱买超跑，却只能在路上龟速兜风，这心情能好吗？

不过嘛，泰国政府喜欢贪小便宜，这是自找的，咱中国也没想太多，因为咱正在东南亚建一条更厉害的铁路，也就是中老泰铁路。

2013年那会儿，中国一挥手，提出了“一带一路”，还制定了泛亚铁路圈的宏伟蓝图，而咱们的好邻居，泰国、老挝刚好在这个铁路网的“C位”。

但自打泰国占了小日子的便宜后，开始嘚瑟了，非得搞出些幺蛾子，又要技术转让，又要降低贷款利率。咱们也不惯着，直接把泰国晾在一边，安心建起了中老铁路。

这铁路不好建啊，全长1035公里，连接昆明和万象两地，一路上翻山越岭的，工程难度极高，为了顺利通车，咱建了13条隧道、56座桥梁，硬是把这块硬骨头啃下来了。

2021年这铁路就通车了，直接把两地通勤时间，缩短了10个小时，方便了两国的经济交流，光是今年上半年，这铁路就运输1004.9万吨货物、搭载989.6万人次旅客，可谓是客货两旺，老挝这经济也跟着火了起来。

期间呢，咱也帮印尼建了个雅万高铁，这才刚建成一年，印尼又急着要延长铁路，为啥？因为这高铁，别看才142.3公里，却给当地带来真金白银的收益啊，周边国家一堆货物都靠这条线进出中国。

看着隔壁邻居都通上了高铁，泰国脸都青了，为啥呢？你瞅瞅，到了2023年，原定通车的曼清线高铁，直至今天还在纸上谈兵，小日子硬是不给个说法。这泰国专家就急了，粗口都爆出来了，说一定要找小日子赔精神损失。

再看这中老铁路红红火火的，泰国政府才意识到自己玩脱了，不仅没占到便宜，还把自家的高铁梦给耽搁了。如果找信誉良好、技术成熟的中国企业，哪还有这些事？

这不，巴育政府坐不住了，主动找到咱，说也想加入这个经济快车道吗，还亲自下令，要全力配合咱们的工程队，把铁路工期提前一年完成。

有人问，泰国为啥这么急？其实泰国是怕了，他们发现，一旦中老柬铁路通了，咱中国资本顺流而下，周边国家的货物运输都得往这跑，老挝成最大赢家，泰国、越南反而直接出局了。

所以啊，泰国政府一咬牙，今年上半年又批准了二期项目，力保中老泰铁路早日串联起来。这次投资可不小，高达3400亿泰铢，但泰国压根不敢提任何条件，不想失去经济中心的地位，那就只能配合咱。

泰国临时转向咱们，估计这小日子得恨死咱们了。说到底，还是日本高铁技术落后了，可这小日子不仅不反思，还一直记恨着咱。

每次高铁招标项目上，日本那是各种使绊子，为的就是不让咱们的高铁顺利出海。就拿当年的雅万高铁，小日子宁愿赔钱也要抢，可印尼政府聪明，还是坚定选择了咱。

越南也上过小日子的当，2006年和小日子达成的“南北高铁”项目，如今多少年过去了，高铁影子都没有。越南总理等不及了，今年6月带了一大帮人来中国，希望咱们能帮忙建造这条铁路。

不得不说，这小日子真够意思，搞臭了自己名声不说，还帮咱们做了反向宣传，中国高铁出海势不可挡啊。