安徽年底实现“县城通” 每个县城15分钟通达高速道口

近日，大皖新闻记者来到我省“县城通高速”最后两个项目——亳蒙高速二期、商固高速颍临段项目建设施工现场，只见建设者们正加紧施工，为年底决战收官、实现“县城通”高速的目标而奋进。随着亳蒙高速涡阳县城通段、商固高速（原合周高速）临泉县城通段年底建成通车，涡阳、临泉两县主城区将实现15分钟上高速。届时，安徽将实现“县城通高速”。

　亳蒙高速涡阳“县城通”段：

12月上旬通过交安设施验收

新建的涡阳南收费站

11月29日，大皖新闻记者来到亳州至蒙城高速涡阳“县城通”段（标里枢纽至涡南互通）项目施工现场，只见新建成的柏油路宽敞平整；新建的涡阳南收费站正在进行设备调试，为年底开通作准备。

“截至目前，项目路基、路面工程已完工，剩余房建、交安、绿化等附属工程和机电工程调试正在收尾，计划于12月3日组织交通安全设施验收，预计年底建成通车。”涡蒙高速项目办主任孙狂飙介绍，通车后将实现涡阳县主城区15分钟内快速通达高速公路。

亳州至蒙城高速公路是安徽省“五纵十横”高速公路网布局的重要补充，其中标里枢纽至涡南互通“县城通”段起点位于亳州市涡阳县标里镇北侧，与建设中的徐淮阜高速亳州段相接，经涡阳县花沟镇、公吉寺镇、楚店镇、涡南镇4个乡镇，终于涡南互通。路线全长30.62公里，为双向四车道高速公路，设计速度120公里/小时；设主线桥20座（3878.5米）、支线上跨桥4座，互通立交3处（标里枢纽、楚店互通、涡南互通）、收费站2处（涡阳收费站、涡阳南收费站）、服务区1处（涡阳服务区）。

涡阳一家钢构生产基地每年约有200万吨成品构件对外运输，运输体量较大。“从涡阳东道口上高速要一个小时，而从新建的涡阳道口大概只需15分钟，大大提高了运输效率。”涡阳县盛鸿科技有限公司物流主管张婧表示，新建涡阳收费站还设有7米的专车道，方便运输超宽构件。

亳蒙高速涡阳“县城通”段是我省实现“县城通高速”的重要组成部分，作为亳州机场快速集散通道，项目建设对改善沿线交通环境，带动当地经济发展，进一步完善区域综合立体交通网和安徽省高速公路网布局，实现皖北振兴战略具有重要意义。

商固高速临泉县城通段：

项目应用大量科技创新手段

商丘至固始高速公路颍上至临泉段起于阜阳市颍上县南照镇，止于临泉县城关街道，全长约119.2公里，概算批复147.64亿元。其中，临泉“县城通”段起于临泉枢纽接滁新高速，终于临泉西互通，全长29.7公里。“临泉西互通到省界5公里也在本次通车范围，通车总长度约34.7公里。”该项目负责人介绍，颍临高速临泉枢纽至临泉西互通段建成通车后，临泉城区将实现15分钟快速通达高速公路。

新建的临泉西收费站

大皖新闻记者现场了解到，该项目先后开展了多项创新研究和新技术应用。其中，为解决土源难题，项目开展“蜂窝路基结构及施工关键技术研究”，利用当地固废，设计并制备符合工程应用需要的再生混凝土材料，制成管节，应用于挡土墙，对皖北传统路基取土困难问题作出了探索。

另外，项目开展“安徽沥青路面病害特征及结构适应性研究”，借鉴国内外路面耐久性研究经验，应用了6种不同的路面结构层方案，试验路段全长19.7公里，致力探索出与安徽省高速公路交通、气候条件相适应的路面结构。

商固高速临泉县城通段路线示意图

商丘至固始高速公路颍上至临泉段全线设特大桥2座、大桥8座、中小桥37座；设互通枢纽3处、匝道收费站4处、服务区3处、养护工区2处。其中，谷河特大桥应用了根式基础，有效提高了桩基承载力，降低桩长、节省了造价。此外，项目还应用了“坡改平”生态护坡砖、中分带防草砖、通道防积水、无人碾压及沥青红外光谱仪等新技术新设备。

安徽年底实现“县城通”

百业兴盛，交通先行。2019年12月，安徽正式提出“县县通高速”的重大目标任务。作为安徽高速公路建设主力军的安徽交控集团在不到两年的有效工期内，建成固蚌、池祁、芜黄高速公路，固镇、泾县、旌德、石台四个县结束不通高速公路历史，安徽实现“县县通高速”。

县县通了高速公路，但尚有黟县、舒城、阜南、霍邱、临泉、涡阳等6个县城主城区距离高速道口距离较远、群众开车需要30分钟才能上高速。于是，安徽交控集团接续展开“县城通”攻坚。“县城通”是“县县通”的升级版，指的是县城区15分钟内可以上高速公路。到2024年底，安徽省将实现这一目标，届时，全省所有县城区将在15分钟内上高速。

截至目前，6个“县城通”项目已经完成4个，黟县、舒城、阜南、霍邱县随着池祁高速、合枞高速、阜淮高速、寿颍高速的建成通车，先后实现了主城区快速通达高速公路。近年来，从“县县通高速”到“县城通高速”，再到新建扩容并举，智慧绿色融合，新时代的安徽高速公路网络干支衔接、四通八达，不断提升群众出行的幸福感与获得感。

大皖新闻记者 刘旸 摄影报道